Kiểm toán tiếp tục nghi ngờ khả năng hoạt động liên tục của Vietnam Airlines

Báo cáo soát xét không có nhiều thay đổi về chỉ tiêu tài chính và kết quả kinh doanh so với báo cáo tài chính tự lập trước đó.

Theo báo cáo tài chính soát xét giữa niên độ của Tổng Công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, HoSE: HVN), kiểm toán cho biết khả năng hoạt động liên tục của doanh nghiệp sẽ phụ thuộc sự hỗ trợ tài chính của Chính phủ, việc được gia hạn thanh toán các khoản vay từ ngân hàng, các khoản phải trả cho nhà cung cấp, bên cho thuê.

Trước đó, lo ngại về khả năng hoạt động liên tục của hãng bay quốc gia cũng được Deloitte Việt Nam đưa ra tại báo cáo kiểm toán năm 2021.

Đang trên lộ trình giảm lỗ

Báo cáo soát xét không có nhiều thay đổi về chỉ tiêu tài chính và kết quả kinh doanh so với báo cáo tài chính tự lập. Đơn vị kiểm toán nhấn mạnh đến hết 30/6, khoản nợ ngắn hạn của hãng hàng không đã vượt quá tài sản ngắn hạn, với số tiền là 36.425 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu âm 4.897 tỷ đồng. Các khoản phải trả quá hạn của Vietnam Airlines hơn 14.850 tỷ đồng.

Giai đoạn 6 tháng đầu năm, doanh nghiệp đạt doanh thu hơn 30.000 tỷ đồng, cao gấp đôi cùng kỳ. Tuy nhiên, do giá nhiên liệu tăng cao và nhiều đường bay quốc tế chưa được mở lại, công ty vẫn lỗ khoảng 5.100 tỷ đồng, giảm hơn 3.000 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước. Lũy kế đến 30/6, Vietnam Airlines lỗ khoảng 28.900 tỷ đồng.

Tốc độ tăng doanh thu và thu nhập khác của 6 tháng đầu năm 2022 tăng nhanh hơn so với tốc độ tăng chi phí dẫn đến công ty mẹ giảm lỗ gần 3.000 tỷ đồng so với cùng kỳ năm trước. Lỗ sau thuế hợp nhất 6 tháng đầu năm giảm so với cùng kỳ do giảm lỗ công ty mẹ và các công ty con như Skypec, Vaeco, Viags… đều kinh doanh có lãi.

Vietnam Airlines cho biết lỗ sau thuế 6 tháng đầu năm giảm 39% so với cùng kỳ và đang trong lộ trình giảm (lỗ quý sau giảm so với lỗ quý trước). Đây là kết quả bước đầu sau khi công ty chủ động triển khai hàng loạt các giải pháp để giảm thiểu thiệt hại do dịch Covid-19, cải thiện kết quả sản xuất kinh doanh và bổ sung nguồn vốn, dòng tiền cho doanh nghiệp.

Tuy nhiên, do thị trường vận chuyển quốc tế vẫn đang phục hồi chậm, cộng thêm một số yếu tố tiêu cực phát sinh như xung đột chiến tranh Nga - Ukraine và các rủi ro tài chính gia tăng nên hoạt động sản xuất kinh doanh vẫn tiếp tục bị thua lỗ trong quý II và 6 tháng đầu năm. Theo dự báo, thị trường quốc tế sẽ từng bước được hồi phục, hoạt động sản xuất kinh doanh của Vietnam Airlines sẽ có kết quả tích cực hơn vào nửa cuối 2022 và năm 2023.

Vietnam Airlines đã hoàn thành đề án cơ cấu lại tổng công ty giai đoạn 2021-2025, đã báo cáo cổ đông và cấp có thẩm quyền phê duyệt. Trong đề án, năm 2022, công ty sẽ thực hiện đồng bộ 3 giải pháp để khắc phục tình trạng lỗ hợp nhất và âm vốn chủ sở hữu hợp nhất.

Đầu tiên, Vietnam Airlines sẽ cải thiện kết quả kinh doanh vận tải hàng không, sử dụng hiệu quả năng lực sản xuất để không đẩy lỗ lũy kế tăng cao trong giai đoạn thị trường chưa phục hồi hoàn toàn và tiến tới có lãi trong các năm sau.

Thứ hai là tái cơ cấu tài sản và danh mục đầu tư tài chính để gia tăng thu nhập, dòng tiền. Cuối cùng là chuẩn bị các điều kiện cần thiết để triển khai phương án phát hành cổ phiếu tăng vốn chủ sở hữu sau khi được cấp có thẩm quyền phê duyệt.

Về nguồn vốn, hãng đã ký hợp đồng vay và được giải ngân 4.000 tỷ đồng, thời hạn trả nợ có thể kéo dài đến năm 2024. Ngoài ra, công ty đang đàm phán thêm với các ngân hàng để có thêm hạn mức tín dụng phục vụ sản xuất kinh doanh. Đến giữa năm, tổng hạn mức Vietnam Airlines đã ký với các nhà băng khoảng hơn 18.500 tỷ đồng, trong đó phần chưa sử dụng khoảng 10.300 tỷ đồng.

Tiền lương và thù lao của ban tổng giám đốc, HĐQT và BKS hơn 4 tỷ đồng

Khác với các báo cáo trước đây, báo cáo soát xét 6 tháng của Vietnam Airlines đã thuyết minh cụ thể tiền lương và thù lao của ban tổng giám đốc, HĐQT và BKS. Thay đổi này có thể do quy định từ 1/1/2022, phạt tiền từ 20 triệu đồng đến 30 triệu đồng đối với công ty đại chúng không đưa nội dung thù lao của từng thành viên HĐQT, tiền lương của tổng giám đốc (giám đốc) và người quản lý khác thành mục riêng trong báo cáo tài chính hàng năm của công ty và báo cáo đại hội đồng cổ đông tại cuộc họp thường niên. Vào tháng 7/2022, Vietnam Airlines cũng đã từng bị phạt 20 triệu đồng do trong báo cáo tài chính năm 2021 đã được kiểm toán, công ty chưa thuyết minh chi tiết thù lao của từng thành viên Hội đồng quản trị, tiền lương của Ban Tổng giám đốc.

Tiền lương và thù lao của ban tổng giám đốc, HĐQT và BKS của Vietnam Airlines kỳ 6 tháng đầu năm

Trong kỳ nửa đầu năm nay, Vietnam Airlines chi trả tiền lương và thù lao của ban tổng giám đốc, HĐQT và BKS tổng cộng 4.1 tỷ đồng, gần gấp đôi cùng kỳ (2,3 tỷ đồng). Trong đó, ông Lê Hồng Hà, Ủy viên HĐQT kiêm Tổng giám đốc, và ông Đặng Ngọc Hòa, Chủ tịch HĐQT, nhận cao nhất với lần lượt hơn 466 triệu đồng và gần 414 triệu đồng.

Nhìn lại các năm 2019, 2020 và 2021, số tiền thù lao và lương mà Vietnam Airlines chi trả cho ban tổng giám đốc, HĐQT và BKS đạt lần lượt 13 tỷ đồng, 6.5 tỷ đồng và 8 tỷ đồng.

Tiền lương và thù lao của ban tổng giám đốc, HĐQT và BKS của Vietnam Airlines qua các năm.

Đơn vị: Tỷ đồng. Nguồn: Bạch Khôi tổng hợp.