GMD động thổ Gemalink giai đoạn 2: Củng cố vị thế cảng nước sâu số 1 Việt Nam

Sáng 17/04/2026, CTCP Gemadept (HOSE: GMD) cùng đối tác chiến lược là Hãng tàu CMA CGM (Pháp) đã chính thức động thổ Dự án Cảng nước sâu Gemalink – Giai đoạn 2 tại Cái Mép – Thị Vải. Sau khi hoàn thành, công suất cảng sẽ vượt mốc 3 triệu TEU/năm, đánh dấu bước nhảy chiến lược trong lộ trình 2026–2030 của doanh nghiệp cảng biển niêm yết lớn nhất thị trường.

Lễ động thổ dự án Gemalink giai đoạn 2

Dự án trọng điểm, doanh nghiệp niêm yết duy nhất sở hữu hệ thống cảng Bắc – Trung – Nam

Lễ động thổ Gemalink giai đoạn 2 là công trình chào mừng thành công Bầu cử đại biểu Quốc hội khóa XVI, Hội đồng nhân dân các cấp nhiệm kỳ 2026–2031 và kỷ niệm 51 năm ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/04/1975 – 30/04/2026).

Việc mở rộng Gemalink giai đoạn 2 cùng CMA CGM nằm trong lộ trình chiến lược 2026–2030 của Gemadept, xoay quanh ba trụ cột cốt lõi: Khai thác cảng, Port-Logistics và Vận tải thủy – biển.

GMD hiện là doanh nghiệp niêm yết duy nhất sở hữu và vận hành hệ thống cảng trải dài từ Bắc vào Nam – từ cụm cảng Nam Đình Vũ (Hải Phòng), cảng Gemadept Dung Quất (miền Trung), cảng Phước Long ICD, cảng Bình Dương và đặc biệt là cảng nước sâu Gemalink (TP.HCM). Đây cũng là yếu tố giúp GMD duy trì vị thế doanh nghiệp đầu ngành hàng hải Việt Nam trên sàn chứng khoán, với hệ sinh thái Cảng – Logistics tích hợp hiếm có trong nhóm cổ phiếu cảng biển.

Hiệu suất 5 năm vận hành: 2,018 chuyến tàu, 6.5 triệu TEU, tăng trưởng hai con số mỗi năm

Cảng Gemalink đóng vai trò quan trọng trong Hệ sinh thái Cảng – Logistics của Gemadept và đối tác CMA-CGM. Đây là một trong 19 cảng trên thế giới có khả năng tiếp nhận tàu container tải trọng lớn nhất hiện nay, lên tới 250,000 tấn (tương đương 24,000 TEU).

Sau 5 năm đưa vào khai thác (2021–2025), Gemalink đã đón tổng cộng 2,018 chuyến tàu, trong đó gần 70% là tàu tải trọng lớn từ 160,000 tấn đến 232,606 tấn. Sản lượng thông qua đạt 6.5 triệu TEU, với mức tăng trưởng hai con số đều đặn hàng năm – con số hiếm có trong nhóm doanh nghiệp cảng biển niêm yết.

Trong vòng 5 năm tới, các hãng tàu có xu hướng tiếp tục đóng mới và đưa vào khai thác các tàu container cỡ lớn sử dụng năng lượng sạch với tải trọng từ 160,000 đến 250,000 tấn. Đây là cơ hội để Gemalink – cảng nước sâu duy nhất tại Cái Mép đón được các tàu lớn nhất thế giới – gia tăng thị phần và củng cố dòng doanh thu cho GMD trong chu kỳ mới.

Gemalink giai đoạn 2 nằm trong chiến lược phát triển giai đoạn 2026–2030 của Gemadept

Định vị Gemalink thành Trung tâm trung chuyển quốc tế

Sản lượng hàng hóa qua khu vực Cái Mép – Thị Vải đang tăng trưởng bình quân trên 10%/năm. Là cảng nước sâu duy nhất trong khu vực có thể mở rộng trong 5 năm tới, Gemalink cả 2 giai đoạn sẽ đủ năng lực đón dòng hàng trung chuyển từ các quốc gia trong khu vực, đưa cảng trở thành một Transshipment Hub hàng đầu và duy trì vị thế cảng nước sâu lớn nhất cả nước.

Sự đồng hành của CMA CGM – hãng tàu container lớn thứ 3 thế giới (theo Alphaliner 2026) – là bảo chứng quan trọng về nguồn hàng và dòng chảy container dài hạn, yếu tố mà giới đầu tư đánh giá cao khi phân tích triển vọng cổ phiếu GMD.

"Smart & Green Port" – bắt nhịp tiêu chuẩn ESG của nhà đầu tư quốc tế

Gemalink giai đoạn 2 tiếp tục tiên phong với mô hình "Smart & Green Port". Cảng ứng dụng 100% thiết bị cẩu điện E-STS và E-RTG cùng các công nghệ tối tân, giúp các hãng tàu đáp ứng tiêu chuẩn ESG – một trong những tiêu chí ngày càng được các quỹ đầu tư nước ngoài quan tâm khi rót vốn vào doanh nghiệp cảng biển Việt Nam.

Với năng suất xếp dỡ và chất lượng dịch vụ vượt trội, Gemalink cùng cụm cảng Cái Mép – Thị Vải duy trì vị thế trong Top 10 cảng container khai thác hiệu quả nhất toàn cầu (theo Ngân hàng Thế giới).

Vận hành Quý 4/2027: Động lực tăng trưởng mới cho GMD

Cảng Gemalink giai đoạn 2 dự kiến hoàn thành và đưa vào vận hành vào Quý 4/2027. Với vị trí nằm trong vùng lõi của dự án Khu thương mại tự do (FTZ) TP.HCM tại Cái Mép Hạ – kết nối giữa sản xuất, dịch vụ và logistics – dự án được kỳ vọng đóng góp vào mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số của TP.HCM nói riêng và cả nước nói chung, đưa thương hiệu khai thác Cảng và Logistics Việt Nam vươn tầm toàn cầu, đồng thời sớm đưa TP.HCM trở thành Trung tâm Tài chính – Hàng hải Quốc tế.

Đối với cổ đông GMD, việc mở rộng công suất lên hơn 3 triệu TEU/năm được xem là động lực tăng trưởng doanh thu và lợi nhuận trung – dài hạn, đặc biệt khi cụm cảng Cái Mép – Thị Vải đang duy trì tốc độ tăng trưởng sản lượng hai con số mỗi năm và nhu cầu trung chuyển container trong khu vực ngày càng lớn.

Ông Đỗ Công Khanh - Phó tổng giám đốc Gemadept - phát biểu tại buổi lễ động thổ cảng Gemalink giai đoạn 2

Nền tảng tài chính vững chắc hậu thuẫn dự án mở rộng

Dự án Gemalink giai đoạn 2 được triển khai trên nền tảng tài chính đang ở giai đoạn tốt nhất của GMD. Lũy kế cả năm 2025, Gemadept ghi nhận doanh thu thuần 5,946 tỷ đồng, tăng 23% so với năm trước – mức cao nhất từ trước đến nay. Lợi nhuận sau thuế đạt 2,224 tỷ đồng, tăng 16% so với năm 2024, tiệm cận mức kỷ lục lịch sử của doanh nghiệp.

Riêng quý 4/2025, doanh thu thuần đạt 1,614 tỷ đồng, tăng 14% so với cùng kỳ và là mức cao nhất ghi nhận trong một quý. Biên lợi nhuận được cải thiện rõ rệt khi lợi nhuận gộp đạt 766 tỷ đồng, cao hơn 22% so với cùng kỳ nhờ giá vốn tăng chậm hơn tốc độ doanh thu.

Tại thời điểm cuối năm 2025, tổng tài sản của GMD đạt gần 19,800 tỷ đồng, tăng khoảng 10% so với đầu năm. Vốn chủ sở hữu xấp xỉ 14,900 tỷ đồng, bao gồm lợi nhuận sau thuế chưa phân phối gần 4,200 tỷ đồng. Lượng tiền và tiền gửi ngân hàng duy trì ở mức 4,275 tỷ đồng, tạo nguồn lực dồi dào cho các kế hoạch đầu tư mở rộng – bao gồm chính Gemalink giai đoạn 2. Tổng nợ phải trả cuối kỳ ở mức hơn 4,900 tỷ đồng, trong đó dư nợ vay gần 2,400 tỷ đồng – cơ cấu tài chính lành mạnh so với quy mô doanh nghiệp.

Gemalink là cảng nước sâu hàng đầu thế giới

Gemalink đóng góp lợi nhuận kỷ lục

Gemalink hiện là liên doanh giữa GMD (sở hữu hơn 65% vốn) và CMA-CGM. Sau giai đoạn đầu phải trích lập dự phòng, cảng nước sâu này đã trở thành khoản đầu tư sinh lời đáng kể nhất của GMD kể từ khi chính thức vận hành năm 2021.

Lợi nhuận phát sinh của Gemalink trong năm 2024 đạt 549 tỷ đồng, tăng vọt so với 80 tỷ đồng năm 2022 và 17 tỷ đồng năm 2023. Riêng 9 tháng đầu năm 2025, khoản đầu tư vào Gemalink mang về 526 tỷ đồng cho GMD, nâng tổng lợi nhuận lũy kế kể từ khi góp vốn lên hơn 1,170 tỷ đồng. Lợi nhuận từ các công ty liên doanh, liên kết 9 tháng đầu năm 2025 đạt 767 tỷ đồng – mức cao nhất từ trước đến nay.

Tính đến cuối năm 2025, tổng giá trị khoản đầu tư của GMD tại Gemalink đã xấp xỉ 3,000 tỷ đồng, gần gấp đôi giá gốc ban đầu khoảng 1,470 tỷ đồng. Gemalink hiện chiếm hơn 34% thị phần khu vực Cái Mép – Thị Vải và duy trì hiệu suất khai thác cao.

Với việc giai đoạn 1 đã vận hành gần hết công suất 1.5 triệu TEU/năm, giai đoạn 2 được kỳ vọng tiếp tục là động lực tăng trưởng lợi nhuận hợp nhất của GMD trong giai đoạn 2027–2030, đặc biệt trong bối cảnh giá cước tại các cảng nước sâu phía Nam đang bước vào chu kỳ điều chỉnh tăng.

CMA CGM là tập đoàn dẫn đầu toàn cầu về các giải pháp vận tải đường biển, đường bộ, đường hàng không và Logistics. Tập đoàn hiện được xếp hạng là hãng tàu container lớn thứ 3 thế giới (theo Alphaliner 2026), có mặt tại 177 quốc gia với hơn 160,000 nhân viên trên toàn cầu, vận hành hơn 650 tàu hiện đại và phục vụ 420 cảng trên khắp 5 châu lục.

Là thành viên nòng cốt của OCEAN Alliance – liên minh hàng hải lớn nhất thế giới, CMA CGM đảm bảo sự ổn định và kết nối thông suốt trên các tuyến thương mại trọng điểm. Với phương châm "Better Ways", CMA CGM không ngừng đổi mới công nghệ và ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) để xây dựng một ngành thương mại toàn cầu bền vững và hiệu quả hơn.