Tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ — dự án được mong đợi lâu nay — vừa chính thức được chốt nhà đầu tư. Theo quyết định của UBND TP.HCM, đơn vị thực hiện là VinSpeed, trực thuộc Vingroup; dự án dự kiến khởi công vào ngày 19/12/2025. Tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 102.430 tỷ đồng, chưa kể khoảng 12.784 tỷ đồng chi phí giải phóng mặt bằng do ngân sách Nhà nước đảm nhận.

Tuyến metro có chiều dài hơn 54 km, từ trung tâm thành phố (điểm đầu tại Công viên 23/9) đến khu đất 39 ha liền kề khu đô thị lấn biển Cần Giờ. Trong giai đoạn đầu sẽ có hai ga chính: Bến Thành và Cần Giờ. Về sau, có thể mở rộng thêm 4 ga: Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh. Hệ thống đường đôi, khổ ray 1.435 mm, thiết kế tốc độ tối đa lên đến 350 km/h.

Theo kế hoạch, nếu tiến độ thuận lợi, tuyến metro có thể đi vào vận hành thương mại từ năm 2028. Việc thông tuyến được kỳ vọng tạo cú hích lớn cho phát triển đô thị, hạ tầng, du lịch và bất động sản tại khu vực Cần Giờ nói riêng cũng như toàn vùng phía Nam Tp.HCM nói chung.

Dự án tạo trục giao thông chiến lược nối trung tâm TP.HCM với khu vực biển – rừng Cần Giờ. Với quãng đường hơn 50 km và tốc độ tối đa 350 km/h, thời gian đi từ nội đô tới Cần Giờ được rút ngắn đáng kể.

Cần Giờ hiện là khu vực mà Vingroup đã và đang đầu tư mạnh vào bất động sản, đặc biệt khu đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise. Việc kết nối bằng metro sẽ làm tăng tính hấp dẫn, tính thanh khoản và tiềm năng phát triển dài hạn cho các dự án tại Cần Giờ.

Giao cho VinSpeed — một công ty thuộc Vingroup — nghĩa là Vingroup không chỉ “bắt tay” xây dựng hạ tầng mà còn hưởng lợi trực tiếp từ việc vận hành, khai thác. Đây là mô hình BOO (Build–Own–Operate), tức Vingroup tự đầu tư, rồi khai thác — tiềm năng tạo dòng tiền hấp dẫn nếu dự án thành công.

Trên sàn chứng khoán, VIC đang chứng minh sức hút rất mạnh mẽ:

Mới đây, VIC “bứt phá” mạnh, thiết lập đỉnh lịch sử. Có phiên giao dịch VIC đạt mức giá cao, phản ánh kỳ vọng thị trường vào các dự án như metro, bất động sản tại Cần Giờ, cũng như các lĩnh vực khác mà Vingroup đang triển khai rộng.

Việc Vingroup được giao làm nhà đầu tư chính cho tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ giúp làm rõ kế hoạch phát triển dài hạn, minh bạch hơn — điều mà thị trường thường đánh giá cao và là động lực hỗ trợ giá cổ phiếu.

Nếu dự án tiến triển thuận lợi, đi vào khai thác đúng thời hạn (2028), dòng tiền từ vận hành + giá trị bất động sản khu vực Cần Giờ + lợi thế đất đai có thể tạo thêm “cú huých” mạnh cho VIC.

Dự án có quy mô lớn, vốn đầu tư hàng trăm nghìn tỷ đồng; tiến độ, thủ tục, giải phóng mặt bằng, yếu tố môi trường… đều có thể gây chậm trễ hoặc phát sinh chi phí. Nếu không kiểm soát tốt, đó là áp lực tài chính lớn.

Việc thị giá đã tăng mạnh — có thể tạo ra kỳ vọng cao, nhưng cũng có nghĩa VIC đang ở mức định giá có phần “nóng”. Nếu không có thêm những dự án cụ thể, hoặc các rủi ro từ thị trường bất động sản, cổ phiếu có thể chịu điều chỉnh.

Theo mình, việc TP.HCM chốt nhà đầu tư và dự kiến khởi công tuyến metro Bến Thành – Cần Giờ là một bước đi chiến lược đúng đắn — cả với đô thị, với hạ tầng, và với Vingroup.

Với Vingroup/VIC, đây là cơ hội dài hạn: nếu VinSpeed thực hiện tốt, dự án không chỉ giúp nâng tầm giá trị khu vực Cần Giờ, tăng giá đất/bất động sản, mà còn mở ra nguồn thu mới từ vận hành metro — rất đáng để nhà đầu tư “đặt niềm tin”.

Tuy nhiên, với quy mô “khủng” và nhiều khâu phức tạp, theo dõi sát tiến độ, tính minh bạch trong giải phóng mặt bằng và triển khai xây dựng là điều thiết yếu. Với cổ phiếu VIC lúc này — nếu bạn là nhà đầu tư trung-dài hạn và tin vào chiến lược của Vingroup — mình cho rằng có thể giữ hoặc xem xét tăng dần tỷ trọng, nhưng với tâm lý chuẩn bị cho biến động cao.