Vingroup định xây đường và cầu vượt biển nối Cần Giờ – Vũng Tàu như thế nào?

Theo tờ trình Tập đoàn Vingroup gửi UBND TP. HCM, dự án được đề xuất thực hiện theo hình thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng - chuyển giao). Điểm đầu nằm trên đường Biển Đông 2 (khu đô thị lấn biển Cần Giờ), điểm cuối kết nối đường quy hoạch Mai Sao - Bến Đình giao đường 30/4 tại Vũng Tàu.

Dự án có điểm đầu tại đường Biển Đông 2 thuộc Khu đô thị lấn biển Cần Giờ và điểm cuối tại nút giao đường 30/4 – Mai Sao – Bến Đình (TP. Vũng Tàu). Với tổng chiều dài khoảng 14,67 km, tuyến bao gồm gần 11 km cầu và đường vượt biển – quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn hỗn hợp, tốc độ thiết kế 60 km/h – cùng 3,8 km đường dẫn tốc độ 80 km/h kết nối đồng bộ với mạng lưới hiện hữu. Cầu chính được thiết kế dạng dây văng, nhịp 600 m, tĩnh không thông thuyền 55 m, cho phép tàu lớn qua lại.

Vingroup định xây đường và cầu vượt biển nối Cần Giờ – Vũng Tàu như thế nào? — Minh họa cầu vượt biển.jpg

Hướng tuyến từ Cần Giờ đi Đông Nam vượt vịnh Ghềnh Rái, chạy chủ yếu trên biển trước khi nhập vào trục đường quy hoạch Mai Sao – Bến Đình phía Vũng Tàu. Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án lên tới 104.410 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng chiếm hơn 58.600 tỷ, đền bù giải phóng mặt bằng khoảng 407 tỷ, thiết bị 2.927 tỷ và lãi vay 19.313 tỷ; phần còn lại là chi phí dự phòng và quản lý. Vingroup cho biết toàn bộ vốn thực hiện được huy động từ vốn chủ sở hữu và tín dụng thương mại, còn Nhà nước sẽ thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất đối ứng theo Nghị định 257/2025/NĐ-CP, với giá trị quỹ đất tương đương giá trị công trình BT.

Theo đề xuất tiến độ, dự án sẽ được phê duyệt báo cáo tiền khả thi trong quý I/2026 và hoàn tất báo cáo khả thi vào quý III/2026, khởi công trong năm 2026 và hoàn thành – vận hành vào năm 2029. Vingroup nhấn mạnh tuyến cầu – đường Cần Giờ – Vũng Tàu sẽ đóng vai trò trục giao thông chiến lược, rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương xuống còn 10 phút, đồng thời tạo động lực tăng trưởng mới cho toàn vùng Đông Nam Bộ. Công trình được kỳ vọng giảm chi phí vận tải, tăng kết nối logistics, hỗ trợ mạnh cho du lịch biển Cần Giờ, Khu công nghiệp Long Sơn và nâng năng lực khai thác cụm cảng Cái Mép – Thị Vải. Bên cạnh đó, tuyến vượt biển sẽ chia sẻ áp lực giao thông đang đè nặng lên Quốc lộ 51 và đường 965, tạo không gian phát triển mới cho khu vực phía Nam TP.HCM.