Vì sao Đèo Cả từ chối siêu dự án sông Hồng?

Khẳng định "buông tay" đôi khi cần nhiều bản lĩnh hơn "làm tiếp", Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả Hồ Minh Hoàng đã dứt khoát tuyên bố từ bỏ dự án đại lộ cảnh quan sông Hồng do không còn tính hấp dẫn thương mại và tiềm ẩn rủi ro về dòng tiền.

Bước lùi chiến lược tại một dự án không thuộc mảng cốt lõi cho thấy tư duy quản trị cực kỳ thực dụng và kỷ luật của HHV, giữa bối cảnh doanh nghiệp này đang dồn lực cho các đại dự án cao tốc liên vùng.

Vì sao Đèo Cả từ chối siêu dự án sông Hồng?

Ông Hồ Minh Hoàng.

Tại đại hội đồng cổ đông thường niên 2026 của Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng Giao thông Đèo Cả (HHV), Chủ tịch Hồ Minh Hoàng thẳng thắn cho biết tập đoàn sẽ không trở lại nghiên cứu dự án đại lộ cảnh quan sông Hồng.

Theo ông Hoàng, trong quản trị doanh nghiệp, có những lúc tiếp tục là bản lĩnh, nhưng cũng có lúc dừng lại mới là quyết định đúng đắn. Đèo Cả sẵn sàng nghiên cứu các dự án lớn, song không làm bằng mọi giá nếu cơ chế triển khai, dòng tiền hay khả năng kiểm soát rủi ro chưa phù hợp.

Lãnh đạo Đèo Cả cho biết doanh nghiệp từng bỏ nhiều thời gian, nguồn lực và tài chính để nghiên cứu dự án đại lộ cảnh quan sông Hồng. Tuy nhiên, khi quy mô và định hướng dự án thay đổi, tập đoàn nhận thấy vượt ngoài năng lực và chiến lược hiện tại.

“Chúng tôi không phải nhà phát triển bất động sản chuyên nghiệp. Khi đánh giá lại tổng thể, dự án không còn hấp dẫn với doanh nghiệp trong giai đoạn này”, ông Hồ Minh Hoàng nói.

Theo chia sẻ từ lãnh đạo tập đoàn, đề xuất ban đầu của dự án là Nhà nước tham gia giải phóng mặt bằng, doanh nghiệp đầu tư hạ tầng ở quy mô phù hợp. Tuy nhiên sau điều chỉnh, cấu trúc tài chính và mức độ rủi ro tăng lên đáng kể, khiến Đèo Cả quyết định rút lui.

Không chạy theo dự án khổng lồ

Đèo Cả cho biết định hướng hiện nay là tập trung vào các dự án hạ tầng giao thông cốt lõi như cao tốc, cầu lớn, hầm đường bộ và các công trình kết nối liên vùng có dòng tiền dài hạn.

Các dự án đang được ưu tiên gồm cao tốc Đồng Đăng - Trà Lĩnh, Hữu Nghị - Chi Lăng và TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận giai đoạn 2.

Lãnh đạo HHV nhấn mạnh tiêu chí lựa chọn dự án là phải có pháp lý minh bạch, phương án tài chính khả thi, kiểm soát được rủi ro và tạo giá trị thực cho cổ đông.

“HHV không chạy theo quy mô. Chúng tôi ưu tiên dự án phù hợp năng lực và mang lại giá trị thật”, đại diện doanh nghiệp nói.

Cơ hội lớn nhưng áp lực cũng tăng mạnh

Theo Tổng giám đốc HHV Ngọ Trường Nam, làn sóng đầu tư hạ tầng giao thông hiện nay mở ra dư địa phát triển rất lớn cho doanh nghiệp tư nhân. Tuy nhiên, cơ hội luôn đi kèm áp lực về pháp lý, vốn, vật liệu đầu vào và nguồn nhân lực.

Đèo Cả cho biết đang chủ động dự trữ vật tư, mở rộng hợp tác với nhà cung cấp dài hạn và tăng cường đào tạo nhân sự để chuẩn bị cho chu kỳ tăng trưởng mới.

Năm 2026, HHV đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất 4.468 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 766 tỷ đồng, mức cao nhất kể từ khi doanh nghiệp hoạt động.