MỚI

Tính thuế TNCN 2026

#Chứng khoán

24HMONEY đã kiểm duyệt

Dự án BOT nghìn tỷ Hải Phòng không còn tên CC1

Cuộc "hôn nhân" giữa CC1 và dự án BOT 3.750 tỷ đồng tại Hải Phòng dường như đã đi đến hồi kết. Sau những nỗ lực bất thành, CC1 đã quyết định thoái vốn, kết thúc một hành trình nhiều trắc trở và đặt ra câu hỏi lớn về tương lai của dự án.

Dự án BOT dở dang, Hải Phòng hoàn trả hơn 1.670 tỷ đồng

Tổng công ty Xây dựng số 1 – CTCP (CC1) vừa phê duyệt chủ trương thoái 60% vốn tại Công ty TNHH Đầu tư Đường ven biển Hải Phòng – đơn vị được lập để triển khai dự án BOT đường bộ ven biển Hải Phòng – Thái Bình. Sau thoái vốn, tỷ lệ sở hữu của CC1 giảm từ 75% xuống còn 15%, đồng nghĩa công ty này không còn giữ vai trò chi phối tại doanh nghiệp dự án. Động thái diễn ra sau khi dự án BOT chính thức dừng triển khai và toàn bộ kế hoạch đầu tư phải cơ cấu lại.

Tuyến đường bộ ven biển Hải Phòng – Thái Bình có chiều dài gần 29,7 km, kết nối từ quận Đồ Sơn (Hải Phòng) đến huyện Thái Thụy (Thái Bình), từng được kỳ vọng trở thành trục giao thông huyết mạch của vùng duyên hải Bắc Bộ. Dự án có tổng mức đầu tư ban đầu hơn 3.750 tỷ đồng, trong đó vốn BOT là 3.038 tỷ đồng, phần còn lại là vốn ngân sách. CC1 và các cổ đông góp vốn thành lập doanh nghiệp dự án, ký hợp đồng BOT với UBND TP. Hải Phòng từ tháng 5/2018.

Tuy nhiên, dự án sớm rơi vào bế tắc khi đối mặt với hàng loạt khó khăn: lãi suất vay thực tế vượt xa mức cam kết trong hợp đồng BOT, dẫn đến chênh lệch tài chính khoảng 1.800 tỷ đồng; chi phí vật liệu tăng vọt, nguồn cung thiếu hụt và ảnh hưởng kéo dài của đại dịch COVID-19 khiến tiến độ bị chậm nghiêm trọng. Dù thời hạn được gia hạn đến tháng 6/2023, đến thời điểm dừng thi công, dự án mới chỉ hoàn thành khoảng 72–73% khối lượng, tương đương hơn 2.200 tỷ đồng vốn BOT đã giải ngân.

Tháng 5/2025, Tòa án nhân dân TP. Hải Phòng chấp thuận yêu cầu chấm dứt hợp đồng BOT trước hạn theo đơn khởi kiện của nhà đầu tư. Đến tháng 6/2025, UBND thành phố chính thức ban hành quyết định dừng dự án. Sau đó, HĐND TP. Hải Phòng thông qua nghị quyết điều chỉnh kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021–2025, thống nhất hoàn trả 1.670 tỷ đồng cho nhà đầu tư – phần giá trị đã thực hiện tại địa bàn Hải Phòng và đoạn 9 km qua tỉnh Thái Bình.

Chuyển hướng sang đầu tư công, tiếp tục khai thác quỹ đất và vốn đã bố trí

Để tránh lãng phí nguồn vốn đã giải ngân, HĐND TP. Hải Phòng giao UBND thành phố làm chủ đầu tư tuyến cao tốc Ninh Bình – Hải Phòng (đoạn qua địa bàn thành phố và phần nối tiếp sang Thái Bình, nay thuộc Hưng Yên). Dự án mới có tổng vốn đầu tư ước tính khoảng 11.577 tỷ đồng, sử dụng vốn ngân sách, trên cơ sở kế thừa hai dự án dở dang trước đó: tuyến BOT đường ven biển và dự án mở rộng tuyến đường ven biển bằng vốn công.

CC1 tái cơ cấu danh mục đầu tư sau dự án BOT “đứt gánh”

Dự án BOT thất bại khiến CC1 buộc phải đánh giá lại toàn bộ chiến lược đầu tư hạ tầng. Là cổ đông chi phối với 75% vốn góp tại công ty dự án, CC1 gánh phần lớn nghĩa vụ tài chính, nhưng nay kỳ vọng thu phí hoàn vốn không còn. Theo nghị quyết HĐQT ban hành ngày 11/9/2025, CC1 ủy quyền cho Tổng giám đốc tìm đối tác, đàm phán chuyển nhượng phần vốn góp với giá không thấp hơn giá trị đầu tư ban đầu và hoàn tất giao dịch trong năm nay. Mục tiêu là giải phóng vốn, giảm rủi ro và cơ cấu lại danh mục sau thất bại của dự án BOT Hải Phòng.

Không chỉ dừng lại ở lĩnh vực hạ tầng, CC1 còn mở rộng tái cơ cấu sang các hoạt động đầu tư khác. Ngày 9/9/2025, công ty ra quyết định không góp thêm vốn vào Công ty TNHH Quản lý Tài sản và Dịch vụ CC1 (QLTS&DV CC1), dù trước đó từng sở hữu gần 49% vốn điều lệ (220 tỷ đồng). CC1 cũng từ chối chuyển nhượng quyền góp vốn trong đợt tăng vốn điều lệ của công ty này từ 450 tỷ lên 1.150 tỷ đồng. Phần vốn bổ sung sẽ do các thành viên khác hoặc nhà đầu tư mới đảm nhận theo quy định.

Đây là một phần trong kế hoạch cơ cấu danh mục đầu tư của CC1, khi công ty đang có dấu hiệu siết lại dòng tiền, ưu tiên các lĩnh vực có hiệu quả và tính ổn định cao hơn trong bối cảnh thị trường hạ tầng – bất động sản còn tiềm ẩn nhiều biến động.