Chi phí lãi vay tăng, PV Trans báo lãi ròng quý II giảm 23%

Tổng công ty Vận tải Dầu khí Việt Nam (PV Trans, HoSE: PVT) vừa công bố kết quả kinh doanh quý II với doanh thu thuần 2.265 tỷ đồng, tăng 19,6% so với cùng kỳ năm trước.

Doanh thu của đơn vị tăng chủ yếu nhờ giá cước vận tải tăng theo giá nguyên liệu, các tàu khai thác đủ chuyến và số lượng tàu đầu tư mới tăng lên. Giá vốn hàng bán tăng 20,6% lên 1.824 tỷ đồng khiến biên lãi gộp giảm từ 10,1% còn 19,5%.

Doanh thu tài chính của PV Trans đạt 41,4 tỷ đồng, giảm 49,3% so với cùng kỳ năm trước do lãi tiền gửi giảm và thu nhập khác do không thanh lý tàu. Các chi phí đều tăng, đặc biệt chi phí tài chính là 73 tỷ đồng, gấp 3,8 lần cùng kỳ. Trong đó, chi phí lãi vay gấp 2,6 lần lên 54,7 tỷ đồng.

Kết quả, công ty ghi nhận lãi sau thuế là 265,5 tỷ đồng, giảm 16,4% so với quý II/2021. Lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ đạt 213 tỷ đồng, giảm 23%; EPS giảm từ 854 đồng còn 658 đồng. Lợi nhuận quý này giảm chủ yếu do PV Trans tăng chi phí lãi vay để đầu tư tàu mới.

Lũy kế 6 tháng đầu năm, PV Trans ghi nhận doanh thu thuần 4.287 tỷ đồng, tăng 18,7% so với nửa đầu năm 2021. Lợi nhuận sau thuế công ty mẹ là 365,5 tỷ đồng, giảm 3,3% so với quý II/2021. Như vậy, sau hai quý đơn vị này đã hoàn thành 66% kế hoạch doanh thu và 95,8% chỉ tiêu lợi nhuận năm. Cần lưu ý, kế hoạch kinh doanh hợp nhất năm nay gồm tổng doanh thu 6.500 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 480 tỷ đồng; lần lượt giảm 15,6% và giảm 42% so với thực hiện năm trước.

Tại thời điểm 30/6, tổng tài sản của công ty đạt 13.770 tỷ đồng, tăng 10,3% so với đầu năm. Trong đó, lượng tiền gửi của ngân hàng là 3.551 tỷ đồng, tăng 16%. Khoản phải thu ngắn hạn của khách hàng đạt 1.468 tỷ đồng, đi ngang so với cùng kỳ. Tài sản cố định tăng 6% lên 7.388 tỷ đồng.

Nợ vay tài chính ở mức 3.866 tỷ đồng, tăng 19% so với số đầu năm với 77,5% là nợ dài hạn. Vốn chủ sở hữu đạt 7.358 tỷ đồng, tăng 5,7%; vốn góp chủ sở hữu 3.236 tỷ đồng trong đó PVN nắm 51% cổ phần.

Nhận định về thị trường vận tải trong thời gian tới, ông Phạm Việt Anh, Chủ tịch PV Trans cho rằng thị trường đang được kỳ vọng tăng trưởng mạnh do dịch Covid dần được kiểm soát. Tuy nhiên cuộc xung đột giữa Nga - Ukraine và việc Trung Quốc phong tỏa đã gây tác động lên chuỗi cung ứng. Trước đây Nga xuất khẩu trực tiếp dầu sang châu Âu, giờ xuất sang châu Á và Ấn độ. Các nước châu Âu phải nhập dầu và LNG từ Mỹ về. Nhu cầu về vận tải được đo bằng lượng hàng và hải lý.

Đến 2023 có thể xảy ra suy thoái kinh tế, nhưng thị trường vận tải biển sẽ không bị ảnh hưởng đáng kể. Việc Nga - Ukraine căng thẳng chính trị cũng như Trung Quốc áp dụng chính sách "Zero - Covid" khiến tàu phải đi nhiều hải lý hơn. Ngoài ra, việc tàu đóng mới hạn chế, do giá thép tăng và nhiều đơn vị tập trung đóng tàu container khiến lượng cung tàu ít.