Vingroup "một tay" kéo VN-Index vượt ngưỡng 1.800 điểm

VN-Index chính thức chinh phục cột mốc 1.817 điểm, nhưng đằng sau sắc xanh rực rỡ là sự thống trị tuyệt đối của mã cổ phiếu VIC. Với mức tăng trưởng "thần tốc" hơn 50% chỉ trong chưa đầy một tháng, Vingroup không chỉ kéo vốn hóa vượt ngưỡng 1,4 triệu tỷ đồng mà còn khẳng định vị thế "đầu tàu" không thể thay thế của nền kinh tế.

Đà tăng phi mã của hệ sinh thái "họ Vin" diễn ra song song với những siêu dự án hạ tầng từ đường sắt tốc độ cao 350 km/h đến trục không gian nghìn tỷ tại cửa ngõ Thủ đô.

Vingroup "một tay" kéo VN-Index vượt ngưỡng 1.800 điểm

Thị trường chứng khoán vừa khép lại một tuần khởi sắc khi VN-Index vượt mốc 1.800 điểm, nhưng động lực tăng không đến từ sự lan tỏa diện rộng mà tập trung rõ rệt vào một trụ cột: VIC.

Với vị thế vốn hóa lớn nhất HoSE, VIC gần như dẫn dắt toàn bộ nhịp tăng của chỉ số. Trong 9 phiên gần nhất, diễn biến của cổ phiếu này gần như đồng pha với VN-Index. Riêng tuần qua, VIC đóng góp tới gần 63 điểm, bỏ xa các mã còn lại và trở thành “đầu tàu” thực sự.

Đà tăng của VIC diễn ra với tốc độ hiếm thấy. Từ cuối tháng 3, cổ phiếu liên tục leo dốc và chạm đỉnh lịch sử 189.000 đồng/cổ phiếu trong phiên 16/4, tương đương mức tăng hơn 50% chỉ sau chưa đầy một tháng. Cột mốc này đồng thời đưa vốn hóa Vingroup vượt 1,4 triệu tỷ đồng – mức cao chưa từng có trên thị trường Việt Nam.

Hiệu ứng lan tỏa không dừng lại ở một mã. Các cổ phiếu trong cùng hệ sinh thái như Vinhomes, Vincom Retail hay Vinpearl cũng đồng loạt đi lên, củng cố vị thế của nhóm “họ Vin”. Tổng vốn hóa 4 doanh nghiệp này đã vượt 2,2 triệu tỷ đồng, chiếm tỷ trọng lớn trong toàn sàn, qua đó gia tăng đáng kể mức độ chi phối chỉ số.

Ở góc độ cá nhân, tài sản của Phạm Nhật Vượng cũng tăng mạnh, phản ánh trực tiếp từ biến động giá cổ phiếu. Tuy nhiên, câu chuyện không chỉ nằm ở tài sản hay dòng tiền ngắn hạn.

Động lực phía sau đà tăng của VIC gắn liền với loạt kế hoạch đầu tư hạ tầng quy mô lớn. Nổi bật là dự án đường sắt tốc độ cao Hà Nội – Quảng Ninh do VinSpeed triển khai, với tổng vốn hơn 147.000 tỷ đồng. Tuyến đường dài hơn 120 km, thiết kế tốc độ tối đa 350 km/h, kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển Hà Nội – Hạ Long xuống còn khoảng 23 phút.

Song song, doanh nghiệp còn đề xuất phát triển trục không gian dài hơn 36 km dọc Quốc lộ 1A, kết nối trung tâm Hà Nội với khu vực phía Nam, tổng vốn gần 158.000 tỷ đồng. Nếu được triển khai đúng tiến độ, dự án có thể đưa vào vận hành từ cuối năm 2027.

Những bước đi này cho thấy chiến lược mở rộng sang hạ tầng quy mô lớn, qua đó tạo thêm câu chuyện tăng trưởng dài hạn cho doanh nghiệp. Tuy nhiên, việc một cổ phiếu đơn lẻ đóng góp tỷ trọng quá lớn cũng đặt ra câu hỏi về tính bền vững của đà tăng hiện tại, khi thị trường phụ thuộc đáng kể vào một trụ dẫn dắt.