MỚI

Tính thuế TNCN 2026

#Chứng khoán

24HMONEY đã kiểm duyệt

Từ "Vua hầm" đến tham vọng đại lộ 300.000 tỷ ven sông Hồng.

Từ thương hiệu ‘vua hầm’ gắn với những công trình xuyên núi, Đèo Cả nay chuyển trục về Hà Nội với dự án đại lộ ven sông Hồng trị giá hàng trăm nghìn tỷ. Bắt tay Văn Phú Invest, tập đoàn này đang toan tính bước đi chiến lược tại trung tâm Thủ đô – nơi được xem như mạch nguồn của làn sóng đô thị hóa mới.

Tháng 6/2025, liên danh Văn Phú Invest – Đèo Cả được Hà Nội “bật đèn xanh” nghiên cứu dự án đại lộ ven sông Hồng theo hình thức BT, với tổng vốn dự kiến 300.000 tỷ đồng. Dự án này nằm trên đoạn quy hoạch dài gần 40 km từ cầu Hồng Hà đến cầu Mễ Sở, đi qua 13 quận, huyện và 55 phường, xã – khu vực vốn giàu giá trị địa lý, văn hóa nhưng nhiều năm bị “bỏ quên” bởi hạ tầng thiếu đồng bộ.

Liên danh đề xuất hình thành “trục xương sống chiến lược” vừa kết nối hạ tầng giao thông, vừa khơi thông dòng chảy đô thị, lấy cảm hứng từ mô hình phát triển ven sông Trường Giang (Trùng Khánh, Trung Quốc). Mục tiêu là tạo không gian đa tầng, tích hợp giao thông – công viên – mặt nước – văn hóa cộng đồng, mở ra diện mạo mới cho trung tâm Hà Nội.

Không chỉ dừng ở tham vọng nghìn tỷ, Đèo Cả vốn là “ông lớn” hạ tầng giao thông, nắm loạt dự án trọng điểm quốc gia. Trong giai đoạn bùng nổ đầu tư công 2021–2025 với 470.000 tỷ đồng vốn, tập đoàn này nổi bật với các cao tốc Bắc – Nam, sân bay Long Thành, cầu Mỹ Thuận 2, cùng dấu ấn đặc biệt ở hàng loạt hầm đường bộ xuyên núi – thương hiệu làm nên danh xưng “vua hầm”.

Đứng sau bước tiến của Đèo Cả là doanh nhân Hồ Minh Hoàng – Chủ tịch HĐQT, người đã dẫn dắt từ Xí nghiệp Hải Thạch trên bờ vực phá sản thành tập đoàn hạ tầng tỷ đô, góp mặt ở hầu khắp công trình giao thông xương sống cả nước.

Kinh doanh khấm khá

Theo báo cáo tài chính hợp nhất 2024, Đèo Cả đạt doanh thu 9.375 tỷ đồng, tăng 47% so với 2023; lợi nhuận sau thuế 734,8 tỷ đồng, tăng 14%. Tổng tài sản cán mốc 50.041 tỷ đồng, vốn chủ sở hữu đạt 15.533 tỷ đồng, tăng 22% so với đầu năm.

Tập đoàn duy trì dòng tiền kinh doanh dương (1.565 tỷ đồng) để bù cho áp lực tài chính, trong khi chi phí sản xuất dở dang tăng do thi công nhiều công trình ngân sách. Dù vậy, không ghi nhận tồn kho kém chất lượng hay dùng để thế chấp.

Đèo Cả đang củng cố vị thế “đầu tàu” hạ tầng, với chiến lược mở rộng từ các công trình xuyên núi đến siêu dự án đô thị ven sông, khẳng định tham vọng kiến tạo diện mạo mới cho giao thông và đô thị Việt Nam.

Na có muốn mình rút gọn thêm thành một bản ngắn, cô đọng kiểu chính luận để dễ đưa lên trang báo, thay vì chi tiết dài như trên không?