GSM chuẩn bị “đổ bộ” Mỹ, châu Âu trước thềm IPO Hồng Kông

GSM đang tham vọng vươn ra Mỹ, châu Âu và hướng tới IPO tại Hồng Kông với quy mô được kỳ vọng rất lớn, nhưng liệu chiến lược “đi trước, đốt vốn mạnh” này có đủ sức giúp hãng taxi điện của ông Phạm Nhật Vượng chinh phục những thị trường khó tính?

Theo Reuters, Công ty vận hành taxi điện Green and Smart Mobility (GSM) đang lên kế hoạch mở rộng sang Mỹ và châu Âu, trước mục tiêu tiến hành IPO tại Hồng Kông vào năm 2028, theo thông tin từ công ty.

Động thái này cho thấy tham vọng ngày càng lớn của GSM tại thị trường nước ngoài, sau khi nhanh chóng giành thị phần tại Việt Nam kể từ khi ra mắt vào năm 2023. Kế hoạch được đưa ra trong bối cảnh VinFast đang tìm cách gia tăng doanh số xe điện quốc tế, sau những nỗ lực chưa đạt kỳ vọng trong việc mở rộng sang châu Âu và Mỹ.

Nhắm Mỹ, châu Âu ngay trước thềm IPO

Theo kế hoạch, GSM sẽ đưa đội xe vào vận hành tại Mỹ, Thụy Điển và Hà Lan vào cuối năm 2026, trước khi tiếp tục mở rộng sang các thị trường châu Âu khác từ năm 2027.

Đây là lần đầu tiên GSM công bố tương đối cụ thể về phạm vi và thời điểm triển khai kế hoạch quốc tế. Đại diện doanh nghiệp cho biết việc mở rộng được thực hiện trước mục tiêu IPO tại Hồng Kông vào năm 2028, qua đó xác nhận thông tin từng được Reuters đưa ra hồi tháng 3.

Hiện GSM đã hoạt động tại một số thị trường châu Á và cạnh tranh với những nền tảng gọi xe lớn như Grab và GoTo Gojek Tokopedia. Gần đây, doanh nghiệp cũng đã đưa đội xe vào hoạt động tại Đan Mạch.

Trong khi đó, VinFast đang mở rộng năng lực sản xuất ra nước ngoài với các nhà máy lắp ráp ô tô tại Ấn Độ và Indonesia.

Năm ngoái, VinFast bán gần 200.000 xe, trong đó khoảng 11% được tiêu thụ ở nước ngoài. Tuy nhiên, hãng không công bố chi tiết doanh số theo từng thị trường.

Mô hình “nặng vốn” giúp GSM tăng tốc

Một trong những yếu tố quan trọng giúp GSM nhanh chóng mở rộng tại Việt Nam là chiến lược đầu tư trực tiếp vào đội xe. Thay vì chủ yếu dựa vào mô hình nền tảng ít tài sản như Grab hay Uber, GSM sở hữu phần lớn phương tiện và sử dụng đội ngũ tài xế do công ty tuyển dụng.

Những chiếc taxi màu xanh ngọc vì thế nhanh chóng phủ rộng tại nhiều thành phố Việt Nam. Đồng thời, mô hình này cũng tạo thêm một đầu ra đáng kể cho xe VinFast.

GSM đặt mục tiêu mua tới 1 triệu xe VinFast trong giai đoạn 2026-2030.

Tuy nhiên, việc sở hữu và vận hành đội xe quy mô lớn cũng đồng nghĩa doanh nghiệp phải bỏ ra lượng vốn đáng kể để mở rộng. Đây là điểm khác biệt quan trọng giữa GSM với các nền tảng gọi xe truyền thống vốn chủ yếu kết nối hành khách với tài xế sử dụng phương tiện của chính họ.

Từ sở hữu xe sang mô hình kết hợp

GSM hiện đang từng bước thay đổi cách vận hành tại Việt Nam khi chuyển sang mô hình kết hợp, sử dụng cả tài xế do công ty tuyển dụng và tài xế tự do.

Theo doanh nghiệp, khoảng 40% số xe đang hoạt động trên nền tảng GSM tại Việt Nam hiện thuộc sở hữu của GSM. Việc kết hợp hai mô hình được kỳ vọng giúp công ty giảm áp lực chi phí, đồng thời mở rộng quy mô đội xe linh hoạt hơn.

Tại Mỹ và Liên minh châu Âu, GSM dự kiến vẫn khởi đầu bằng mô hình truyền thống của mình: xe thuộc sở hữu công ty kết hợp với đội ngũ tài xế do công ty tuyển dụng.

Sau khi tạo được nền tảng hoạt động tại các thị trường mới, GSM có thể chuyển dần sang mô hình nền tảng kết hợp, cho phép cả những tài xế không phải nhân viên của công ty tham gia vận hành.

Với việc đồng thời mở rộng sang Mỹ, châu Âu và chuẩn bị cho kế hoạch IPO tại Hồng Kông, GSM đang đứng trước một giai đoạn hoàn toàn mới. Câu hỏi lớn là liệu mô hình đã giúp hãng tăng tốc mạnh tại Việt Nam có đủ sức tạo lợi thế khi bước vào những thị trường quốc tế cạnh tranh khốc liệt hay không.