Wi-Fi trên không: “mạch vàng” mới của Vietnam Airlines?

Vietnam Airlines bắt đầu thử nghiệm cung cấp dịch vụ Wi-Fi trên máy bay từ ngày 5/8, hướng tới mục tiêu mở rộng nguồn thu ngoài vận tải truyền thống. Dù còn nhiều thách thức về hạ tầng và hành vi tiêu dùng, đây có thể là bước thử chiến lược nhằm gia tăng doanh thu phụ trợ và cạnh tranh với các hãng quốc tế.

Trong cuộc đua toàn cầu về trải nghiệm khách hàng, việc cung cấp Wi-Fi trên máy bay đang trở thành chuẩn mực mới. Vietnam Airlines không đứng ngoài cuộc khi ra mắt dịch vụ này từ tháng 8. Thế nhưng, đằng sau động thái này là một "bài toán" kinh tế. Liệu dịch vụ Wi-Fi có đủ sức tạo ra nguồn thu đột phá hay chỉ là một bước đi tất yếu để giữ chân khách hàng trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt?

Từ ngày 5/8/2025, Vietnam Airlines (mã HVN) bắt đầu triển khai thử nghiệm dịch vụ kết nối internet trên máy bay – một động thái đánh dấu việc hãng hàng không quốc gia bước vào cuộc đua cung cấp dịch vụ số ngay trong hành trình bay. Đây là lần đầu tiên một hãng bay Việt Nam áp dụng công nghệ kết nối vệ tinh trên các chuyến bay thương mại, cho thấy nỗ lực số hóa trải nghiệm hành khách lẫn hướng mở rộng nguồn thu ngoài vận tải cốt lõi.

Trong giai đoạn đầu, dịch vụ chỉ áp dụng trên một số chuyến quốc tế khai thác bằng máy bay thân rộng Airbus A350. Ba gói dịch vụ được cung cấp với mức phí dao động từ 5 USD (gói nhắn tin không giới hạn) đến 20 USD (gói duyệt web toàn hành trình), cho phép hành khách truy cập mạng thông qua thiết bị cá nhân. Thanh toán hiện mới thực hiện được trên các chuyến quốc tế; với nội địa, hãng cho biết vẫn đang hoàn thiện phương thức giao dịch phù hợp với quy định trong nước.

Vietnam Airlines thông báo sẽ miễn phí gói Wi-Fi không giới hạn cho hành khách hạng thương gia, đồng thời tặng 15 phút nhắn tin cho mọi hành khách – một chính sách vừa nhằm quảng bá thử nghiệm dịch vụ, vừa tạo thói quen tiêu dùng trong tương lai.

Thêm dịch vụ, kỳ vọng thêm dòng tiền

Với mục tiêu phục vụ 25,4 triệu lượt hành khách trong năm 2025, chỉ cần một phần nhỏ người dùng bỏ ra từ 5–10 USD/gói, dịch vụ Wi-Fi trên máy bay có thể đem về từ 800–1.600 tỷ đồng ngay trong 5 tháng cuối năm. Con số này tuy chưa đáng kể so với tổng doanh thu mục tiêu 116.715 tỷ đồng, nhưng đặt trong bối cảnh cạnh tranh hàng không gay gắt và nhu cầu kết nối ngày càng tăng, đây có thể là nguồn thu bổ sung tiềm năng, đặc biệt từ nhóm khách hàng doanh nhân và khách trung thành.

Không chỉ là tiện ích phục vụ hành khách, kết nối internet trên máy bay còn có thể trở thành công cụ hỗ trợ bán chéo – từ vé máy bay, khách sạn đến dịch vụ mặt đất. Đồng thời, việc triển khai dịch vụ này cũng tạo thêm “lớp vỏ công nghệ” trong hình ảnh thương hiệu Vietnam Airlines, vốn đang nỗ lực xây dựng lại vị thế sau thời gian dài chịu ảnh hưởng của đại dịch.

Không gian trên không – Địa hạt cạnh tranh mới

Từ góc nhìn chiến lược, việc triển khai Wi-Fi không dây trên các chặng quốc tế đến châu Âu, Úc và sắp tới là Copenhagen (Đan Mạch), giúp Vietnam Airlines tiếp cận xu hướng quốc tế, nơi các hãng bay lớn đã sớm định vị kết nối không trung như một phần trong chiến lược giữ chân khách cao cấp – phân khúc mang lại biên lợi nhuận cao nhất.

Trên thế giới, hàng loạt hãng đã áp dụng Wi-Fi như một công cụ marketing lẫn bán hàng hiệu quả. Delta, Singapore Airlines, Air France, Qatar Airways... đều miễn phí Wi-Fi cho hội viên thân thiết, trong khi Lufthansa, Emirates hay United vẫn tính phí, nhưng đa dạng gói và hình thức thanh toán. Mức giá dao động từ vài USD tới hơn 25 EUR tùy hành trình.

Vietnam Airlines là hãng tiên phong tại Việt Nam trong xu hướng này, nhưng cần lưu ý rằng: sự sẵn sàng về hạ tầng, tâm lý chi trả của hành khách và khả năng thương mại hóa dịch vụ vẫn là dấu hỏi lớn. Khi đường bay nội địa chiếm tỷ trọng lớn và phần đông hành khách thuộc nhóm chi tiêu nhạy cảm, việc biến Wi-Fi thành “mỏ vàng trên không” không thể chỉ kỳ vọng vào công nghệ hay quảng bá.

Tín hiệu mở nhưng cần thực nghiệm thực chất

Dù thử nghiệm Wi-Fi trên không là một bước tiến cần thiết, song việc triển khai rộng rãi và khai thác hiệu quả vẫn cần thời gian kiểm chứng, đặc biệt trong bối cảnh thói quen chi trả cho dịch vụ phụ trợ của hành khách Việt vẫn còn thấp.

Nếu chỉ dừng ở việc “có thêm tiện ích”, đây sẽ là một khoản chi phí tốn kém. Nhưng nếu dịch vụ này được thương mại hóa khéo léo, gắn liền với chiến lược đa nguồn thu, cải thiện biên lợi nhuận và gắn kết khách hàng cao cấp, Vietnam Airlines có thể biến đường bay thành đường truyền – nơi mỗi lượt truy cập là một dòng tiền đang bay lên.