Tham vọng tái thiết trục Quốc lộ 1A của "gã khổng lồ" Vingroup

Với tổng mức đầu tư kỷ lục gần 6 tỷ USD, Vingroup vừa đề xuất thực hiện siêu dự án trục không gian dọc Quốc lộ 1A theo hình thức BT. Đây không chỉ là một tuyến đường giao thông mà còn là cuộc đại tái thiết đô thị trên quy mô 337 ha, kỳ vọng xóa bỏ điểm nghẽn kinh niên tại cửa ngõ phía Nam Hà Nội.

Dự án có chiều dài hơn 36 km, kết nối trực tiếp từ nút giao Lê Duẩn (Vành đai 1) đến tận cầu Giẽ, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đô thị cấp đặc biệt.

Tham vọng tái thiết trục Quốc lộ 1A của "gã khổng lồ" Vingroup

Một đề xuất hạ tầng quy mô lớn vừa được đưa ra, khi Vingroup lên kế hoạch đầu tư trục không gian dài khoảng 36,3 km dọc Quốc lộ 1A, tổng vốn gần 158.000 tỷ đồng. Tuyến đường được định vị là hành lang chiến lược, kết nối lõi đô thị Hà Nội với khu vực phía Nam và các tỉnh lân cận.

Theo phương án, dự án triển khai theo hình thức PPP, hợp đồng BT. Điểm đầu đặt tại khu vực Vành đai 1 (đường Lê Duẩn), trong khi điểm cuối nối về khu vực cầu Giẽ. Toàn tuyến đi qua loạt khu dân cư đông đúc như Hoàng Mai, Thanh Trì, Thường Tín và Phú Xuyên, nơi áp lực giao thông và đô thị hóa đang gia tăng nhanh.

Về quy mô, tuyến có mặt cắt ngang tối đa 90 m, tích hợp nhiều lớp hạ tầng gồm đường chính, đường gom, dải phân cách và vỉa hè. Tổng diện tích sử dụng đất khoảng 337 ha, cho thấy mức độ can thiệp lớn vào không gian đô thị hiện hữu.

Riêng giai đoạn đầu – đoạn từ Vành đai 1 đến cầu Giẽ – chiếm phần lớn quy mô đầu tư với gần 158.000 tỷ đồng. Nhà đầu tư dự kiến tự thu xếp vốn, trong đó 15% là vốn chủ sở hữu, phần còn lại huy động từ các nguồn hợp pháp khác.

Không dừng ở vai trò giao thông, dự án được định hướng như một trục phát triển đô thị mới, gắn với chỉnh trang và tái thiết không gian dọc tuyến. Nếu triển khai đúng tiến độ, công tác giải phóng mặt bằng sẽ diễn ra trong năm nay và dự án có thể vận hành từ cuối 2027.

Phần còn lại của tuyến – dài khoảng 2,5 km – sẽ hoàn thiện kết nối vào khu trung tâm, khép kín hành lang giao thông cấp đô thị đặc biệt với tốc độ thiết kế 80 km/h.

Ở góc nhìn dài hạn, đề xuất này phản ánh xu hướng doanh nghiệp tư nhân tham gia sâu hơn vào hạ tầng chiến lược. Tuy nhiên, bài toán vốn, giải phóng mặt bằng và hiệu quả khai thác vẫn là những biến số quyết định thành bại của dự án quy mô lớn này.