Sacombank đã “bơm” bao nhiêu cho Bamboo Airways sau 3 năm tái cơ cấu?

Trong buổi làm việc với báo chí ngày 4/12, ông Lê Thái Sâm – cựu Chủ tịch Bamboo Airways – thừa nhận quá trình tái cơ cấu hãng bay dưới nhóm nhà đầu tư mới “không đạt kỳ vọng”.

Từ quy mô 30 tàu bay và hơn 60 đường bay khi tiếp quản từ FLC, Bamboo Airways hiện chỉ còn 7 tàu bay và 12 đường bay nội địa, trong khi tổng nợ phải trả cho nhà cung cấp đã vượt 9.000 tỷ đồng, trong đó nợ ACV chiếm khoảng 2.600 tỷ, gần 1.000 tỷ nợ nhiên liệu, gần 4.000 tỷ nợ Sacombank và khoảng 3.000 tỷ nợ các tổ chức tín dụng, cá nhân khác.

Theo báo cáo kiểm toán độc lập ngày 31/7/2025, ông Sâm mong các chủ nợ cùng ngồi lại để tìm hướng xử lý dựa trên nền tảng tài chính mới, ưu tiên giải quyết nợ ACV. Ông cho biết Bamboo đang mở rộng quan hệ tín dụng thay vì phụ thuộc Sacombank.

Tuy nhiên, thực tế cho thấy dư nợ của Bamboo tại Sacombank không hề bị “tắc”, thậm chí tăng từ khoảng 1.800 tỷ năm 2022 lên hơn 3.583 tỷ vào tháng 4/2024, kèm yêu cầu bổ sung tài sản bảo đảm là bất động sản tại TP.HCM. Dù Sacombank đã bơm thêm khoảng 2.000 tỷ từ sau khi nhóm cổ đông mới tiếp quản, dòng tiền này vẫn quá nhỏ so với gánh nợ phình to của hãng.

Ông Lê Thái Sâm khẳng định ông và Chủ tịch Sacombank Dương Công Minh sẽ chịu trách nhiệm với các khoản nợ phát sinh trong giai đoạn tái cấu trúc từ tháng 8/2022 đến 25/9/2025. Ông Sâm – người có hơn 30 năm kinh nghiệm tài chính, đầu tư – tham gia Bamboo từ giai đoạn hãng khủng hoảng, từng giữ chức Chủ tịch HĐQT và cho hãng vay tín chấp hơn 7.700 tỷ để duy trì hoạt động, hiện vẫn là thành viên HĐQT dù đã rời vị trí Chủ tịch.