Điều gì đang xảy ra với Mai Linh? Chủ tịch tập đoàn đứng trước nguy cơ bị hoãn xuất cảnh

Do chưa hoàn thành nghĩa vụ thuế với ngân sách Nhà nước, Chủ tịch Tập đoàn Mai Linh – ông Hồ Huy – có thể bị áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh theo quy định của pháp luật nếu doanh nghiệp không khắc phục tình trạng nợ thuế trong thời gian tới.

Cục Thuế TP. HCM vừa có thông báo về việc áp dụng biện pháp tạm hoãn xuất cảnh gửi tới CTCP Tập đoàn Mai Linh, trụ sở tại số 64 Hai Bà Trưng, phường Sài Gòn, TP. HCM.

Nợ thuế hơn 6,3 tỷ đồng, phần lớn quá hạn trên 90 ngày

Theo thông báo của cơ quan thuế, tính đến ngày 31/12/2025, CTCP Tập đoàn Mai Linh đang nợ hơn 6,38 tỷ đồng tiền thuế, tiền phạt và tiền chậm nộp. Trong đó, khoản nợ quá hạn trên 90 ngày chiếm hơn 3,8 tỷ đồng, chủ yếu là thuế giá trị gia tăng.

Cơ quan quản lý thuế cho biết, sau 30 ngày kể từ ngày ban hành thông báo, nếu doanh nghiệp vẫn chưa hoàn thành đầy đủ nghĩa vụ nộp thuế theo quy định, biện pháp tạm hoãn xuất cảnh sẽ được áp dụng đối với ông Hồ Huy, người đại diện theo pháp luật của CTCP Tập đoàn Mai Linh. Ông Hồ Huy hiện cũng đang giữ chức Chủ tịch Tập đoàn Mai Linh.

Từ “ông lớn taxi” đến cuộc cạnh tranh khốc liệt với xe công nghệ

CTCP Tập đoàn Mai Linh được thành lập năm 1993, từng là doanh nghiệp taxi truyền thống lớn nhất Việt Nam, giữ vị thế thống lĩnh thị trường trong giai đoạn trước khi các hãng gọi xe công nghệ xuất hiện.

Tuy nhiên, cùng với sự bùng nổ của các nền tảng gọi xe công nghệ, thị phần của Mai Linh đã thu hẹp đáng kể. Theo một số thống kê gần đây, Mai Linh hiện chỉ còn nắm khoảng 2% thị phần, trong khi các đối thủ như Grab, Xanh SM và Be đang chiếm tới 96% thị phần.

Áp lực cạnh tranh gay gắt khiến hoạt động kinh doanh của Mai Linh gặp nhiều khó khăn. Doanh nghiệp ghi nhận thua lỗ nặng trong giai đoạn 2020–2021, chỉ bắt đầu có lãi khiêm tốn trong hai năm 2022–2023.

Tiếp tục thua lỗ trong năm 2024

Sang năm 2024, Mai Linh đạt doanh thu thuần 1.343 tỷ đồng, giảm 15% so với năm trước. Mặc dù lãi gộp đạt 321 tỷ đồng, doanh nghiệp vẫn chịu áp lực lớn từ chi phí vận hành.

Cụ thể, chi phí lãi vay lên tới 117 tỷ đồng, trong khi chi phí quản lý doanh nghiệp đạt 268 tỷ đồng. Kết quả, Mai Linh tiếp tục báo lỗ 43 tỷ đồng trong năm 2024, kéo dài chuỗi khó khăn về tài chính.

Kỳ vọng “đổi vận” nhờ chiến lược xe điện

Cuối năm 2024, Mai Linh gây chú ý khi ký hợp đồng mua và thuê 3.999 xe điện VinFast thông qua Công ty GSM (Xanh SM). Theo thỏa thuận, Mai Linh được hưởng nhiều ưu đãi tài chính trong quá trình đầu tư xe điện, đồng thời được hỗ trợ lắp đặt hạ tầng trạm sạc thông qua Công ty V-Green.

Đáng chú ý, các chi nhánh của Mai Linh sử dụng xe điện sẽ được tích hợp trên nền tảng ứng dụng Xanh SM, qua đó kỳ vọng cải thiện khả năng tiếp cận khách hàng và nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường taxi – gọi xe.

Với chiến lược chuyển dịch sang xe điện, Mai Linh đặt mục tiêu doanh thu hợp nhất năm 2025 đạt 2.514 tỷ đồng, tăng 88% so với năm trước, cùng lợi nhuận sau thuế dự kiến 56 tỷ đồng. Tuy nhiên, trong bối cảnh doanh nghiệp vẫn đang nợ thuế và đối diện nguy cơ bị áp dụng biện pháp cưỡng chế, khả năng hiện thực hóa các mục tiêu này vẫn là dấu hỏi lớn.