UBND TP. HCM đã chính thức chấp thuận chủ trương đầu tư dự án Cảng tổng hợp và container Cái Mép Hạ, đồng thời lựa chọn liên danh gồm Geleximco, ITC Corp và SCIC làm nhà đầu tư.

Dự án có tổng vốn khoảng 50.820 tỷ đồng, được xem là một trong những siêu cảng quy mô lớn nhất khu vực phía Nam, đánh dấu bước tiến quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng logistics quốc gia.

Cảng được quy hoạch trên diện tích hơn 351ha tại phường Tân Phước, với đặc điểm địa hình phức tạp bao gồm bãi bồi, sông ngòi và khu vực lấn biển khoảng 121ha. Trong đó, gần 86ha là đất rừng phòng hộ, đặt ra yêu cầu cao về quản lý và bảo vệ môi trường.

Vị trí dự án nằm trên Cù lao Phú Long, tiếp giáp hệ thống sông rạch quan trọng như Sông Cái Mép, đồng thời kết nối trực tiếp với tuyến luồng hàng hải quốc tế Cái Mép – Thị Vải. Đây là một trong số ít khu vực tại Việt Nam có khả năng tiếp nhận tàu container siêu trọng.

Nhờ đó, cảng có thể đón tàu lên tới 250.000 DWT, tương đương sức chở 20.000–24.000 TEUs, phục vụ các tuyến vận tải xuyên lục địa đi châu Âu và châu Mỹ mà không cần trung chuyển qua nước thứ ba.

Theo quy hoạch, dự án hướng tới công suất thông qua khoảng 10,8 triệu TEUs mỗi năm, đưa Cái Mép Hạ trở thành một trong những trung tâm trung chuyển container lớn của khu vực.

Khu cảng container chiếm hơn 229ha, bao gồm hệ thống 6 bến tàu siêu trọng, 4 bến tàu lớn, cùng các bến feeder và bến sà lan phục vụ mạng lưới vận tải nội địa. Ngoài ra, khoảng 122ha mặt nước được sử dụng làm khu neo đậu tàu, đảm bảo năng lực khai thác đồng bộ.

Hạ tầng kết nối cũng được đầu tư bài bản, với trục chính là tuyến liên cảng Cái Mép – Thị Vải (ĐT.995) và kết nối với cầu Phước An – dự án đang xây dựng, tạo thành mạng lưới logistics liên hoàn giữa cảng biển, đường bộ và khu công nghiệp.

Dự án được chia thành 3 giai đoạn đầu tư nhằm tối ưu nguồn lực và tiến độ triển khai.

Giai đoạn đầu từ 2025–2028 sẽ tập trung vào khu vực hơn 121ha, dự kiến khởi công trong năm 2026.

Giai đoạn tiếp theo triển khai từ 2031–2034 với quy mô hơn 131ha, trước khi hoàn thiện toàn bộ dự án vào giai đoạn 2041–2044.

Cách tiếp cận này cho phép dự án vừa đáp ứng nhu cầu ngắn hạn, vừa mở rộng công suất theo tốc độ tăng trưởng thương mại và xuất nhập khẩu trong dài hạn.

Với quy mô và định hướng đầu tư hiện đại, Cảng Cái Mép Hạ được kỳ vọng trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống cảng biển Việt Nam.

Dự án không chỉ giúp giảm chi phí logistics, tăng khả năng kết nối quốc tế mà còn tạo động lực thu hút FDI, phát triển công nghiệp và thương mại tại khu vực phía Nam.

Trong dài hạn, siêu cảng này có thể đóng vai trò như một trung tâm trung chuyển quốc tế, đưa Việt Nam tiến gần hơn đến mục tiêu trở thành hub logistics của khu vực châu Á – Thái Bình Dương.