Xe điện bùng nổ, cuộc đua nghìn tỷ giờ không còn nằm ở chiếc xe

Việt Nam hiện đứng thứ 2 Đông Nam Á về số lượng ô tô điện bán ra trong quý I/2026, với ít nhất 53.685 xe, chỉ sau Thái Lan. Tuy nhiên, cùng với sự phát triển nhanh của thị trường xe điện là bài toán về hạ tầng sạc và trải nghiệm người dùng.

Hiện nay, các trạm sạc đang bị phân mảnh giữa nhiều nhà vận hành khác nhau, khiến người dùng xe điện ngoài hệ sinh thái VinFast phải sử dụng nhiều ứng dụng, tài khoản và phương thức thanh toán khác nhau để sạc xe.

Trước thực trạng này, các doanh nghiệp đang chạy đua phát triển nền tảng tích hợp trạm sạc, cho phép người dùng tìm kiếm, dẫn đường, kích hoạt và thanh toán trên một ứng dụng duy nhất.

Một số đơn vị nổi bật:

VETC đã kết nối gần 200 trạm sạc, dự kiến nâng lên khoảng 250 trạm.
Grab tích hợp tính năng tìm và thanh toán sạc xe điện trên ứng dụng tài xế thông qua nền tảng Voltality, cũng hướng tới hơn 250 trạm sạc mở.
Tasco Auto và Ford Việt Nam đang mở rộng mạng lưới với mục tiêu đạt khoảng 89 điểm sạc vào cuối năm.

Dù vậy, các chuyên gia cho rằng việc xây thêm trụ sạc là chưa đủ. Thị trường cần một chuẩn chung về dữ liệu, thanh toán, cập nhật tình trạng trạm theo thời gian thực và cơ chế xử lý sự cố để mang lại trải nghiệm thuận tiện như đổ xăng.

Theo Ngân hàng Thế giới, Việt Nam cần khoảng 6,3 triệu bộ sạc xe điện vào năm 2050, với tổng vốn đầu tư ước tính 32,6 tỷ USD. Riêng đến năm 2030, cần khoảng 11,2 tỷ USD cho hạ tầng sạc và nâng cấp lưới điện.