Xanh SM chơi lớn với chính sách chia sẻ doanh thu

Thị trường gọi xe công nghệ bất ngờ đón nhận một bước đi chưa từng có tiền lệ khi hãng taxi điện của tỷ phú Phạm Nhật Vượng công bố chính sách chia sẻ tới 100% doanh thu cho đối tác tài xế, tạo nên một "cơn địa chấn" trong ngành vận tải công nghệ.

Động thái mang tính chiến lược này không chỉ tái định hình cuộc đua giành giật thị phần tài xế mà còn đặt ra bài toán mới về mô hình vận hành và tối ưu hóa tài chính trong dài hạn.

Xanh SM đang triển khai chương trình “Vì tương lai xanh” lần 2, trong đó các tài xế mua hoặc thuê ô tô, xe máy điện VinFast từ ngày 19/6, đăng ký chỉ vận doanh trên Green SM Platform và bắt đầu hoạt động trước ngày 19/12 có thể được hưởng chính sách chia sẻ doanh thu lên tới 100% trong 2 năm đầu.

Điểm đáng chú ý là chính sách không áp dụng đại trà cho mọi tài xế mà gắn với điều kiện sử dụng xe điện VinFast và vận hành độc quyền trên nền tảng. Sau giai đoạn ưu đãi, Xanh SM dự kiến duy trì mức chiết khấu bằng 50% mặt bằng chung thị trường trong năm thứ ba, sau đó tương đương thị trường trong năm thứ tư và thứ năm.

Về kinh tế nền tảng, đây là cách chuyển một phần giá trị từ phí nền tảng sang động lực mở rộng nguồn cung. Nếu số lượng tài xế tăng nhanh, nền tảng có thể cải thiện khả năng đáp ứng đơn hàng, rút ngắn thời gian chờ và tăng độ phủ tại các khu vực có nhu cầu cao.

Tuy nhiên, “100% doanh thu” không đồng nghĩa nền tảng không phát sinh chi phí. Tài xế vẫn phải đối mặt với chi phí mua hoặc thuê xe, sạc, bảo dưỡng và vận hành; trong khi doanh nghiệp phải tính toán chi phí thu hút đối tác, công nghệ, thanh toán, hỗ trợ khách hàng và xây dựng mạng lưới.

Xanh SM trước đó từng triển khai các mức chia sẻ doanh thu cao cho tài xế tự doanh. Năm 2024, GSM công bố chính sách chia sẻ lên tới 80% trong 3 năm đầu đối với nhóm đối tác vay mua xe điện trả góp qua chương trình của công ty. Với Xanh SM Bike, từng có chương trình chia sẻ doanh số lên tới 91% tùy chuyến và khung giờ.

Ở góc độ hệ sinh thái, chính sách mới có thể tạo tác động lan sang VinFast, hạ tầng sạc, dịch vụ tài chính và thị trường xe điện. Khi tài xế được khuyến khích sở hữu hoặc thuê xe điện để vận doanh, nhu cầu xe thương mại và dịch vụ hậu mãi có thể tăng theo.

Ngược lại, cuộc đua ưu đãi càng mạnh thì áp lực lên hiệu quả kinh tế của các nền tảng càng lớn. Thị trường sẽ phải cân bằng giữa chi phí thu hút tài xế, giá cước đủ hấp dẫn hành khách và khả năng tạo lợi nhuận dài hạn.