Vingroup bơm thêm 3.900 tỷ vào VinSpeed, tăng tốc cuộc chơi đường sắt tỷ USD

Chỉ sau hơn nửa năm thành lập, CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed – đơn vị thành viên của Tập đoàn Vingroup (HoSE: VIC) – đã liên tục tăng vốn với tốc độ “chóng mặt”, qua đó cho thấy quyết tâm lớn của Vingroup trong việc mở rộng sang lĩnh vực hạ tầng đường sắt quy mô tỷ USD.

Theo cập nhật mới nhất, VinSpeed đã nâng vốn điều lệ lên 45.000 tỷ đồng, gấp 7,5 lần so với mức 6.000 tỷ đồng khi doanh nghiệp này được thành lập vào tháng 5/2025. Đáng chú ý, theo báo cáo tài chính hợp nhất của Vingroup tại thời điểm 31/12/2025, Tập đoàn đã góp tổng cộng 4.500 tỷ đồng vào VinSpeed, tương đương nắm giữ 10% vốn điều lệ. So với thời điểm ban đầu, khoản đầu tư này đã tăng thêm 3.900 tỷ đồng chỉ trong vòng khoảng nửa năm.

Ở chiều ngược lại, VinSpeed cũng đang sở hữu hơn 834 triệu cổ phiếu VIC, tương đương khoảng 10,8% vốn điều lệ của Vingroup, cho thấy mối quan hệ sở hữu chéo đáng chú ý giữa hai pháp nhân trong hệ sinh thái Vingroup.

VinSpeed hoạt động trong lĩnh vực xây dựng công trình đường sắt, sản xuất đầu máy, toa xe và các hạng mục liên quan. Doanh nghiệp ra đời trong bối cảnh Vingroup thể hiện tham vọng tham gia sâu vào các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, đặc biệt là đường sắt cao tốc. Trước đó, Vingroup từng đăng ký tham gia dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam với tổng mức đầu tư ước tính khoảng 61 tỷ USD. Tuy nhiên, đến cuối tháng 12/2025, Tập đoàn đã chính thức gửi văn bản tới Chính phủ xin rút đăng ký đầu tư dự án này nhằm tập trung nguồn lực cho các công trình chiến lược khác.

Sau khi rút khỏi dự án Bắc – Nam, VinSpeed hiện đang được chấp thuận triển khai hai dự án đường sắt quy mô lớn gồm tuyến Hà Nội – Quảng Ninh với tổng mức đầu tư khoảng 5,3 tỷ USD và tuyến Bến Thành – Cần Giờ với tổng vốn đầu tư khoảng 4 tỷ USD.

Trong đó, dự án đường sắt Bến Thành – Cần Giờ đã được động thổ vào ngày 19/12/2025 và đang được đẩy nhanh tiến độ. Tuyến đường dài hơn 54km, có tốc độ thiết kế lên tới 350km/h, sử dụng 6 đoàn tàu khai thác thường xuyên cùng 1 đoàn tàu dự phòng, tổng cộng 56 toa. Dự án dự kiến sẽ đi vào vận hành thương mại vào khoảng quý IV/2028.

Đối với tuyến Hà Nội – Quảng Ninh, các thủ tục đầu tư đang được khẩn trương hoàn thiện, tập trung xử lý các vướng mắc liên quan đến quy hoạch, đất đai và cơ chế triển khai. Tuyến đường sử dụng khổ tiêu chuẩn quốc tế 1.435mm, tốc độ thiết kế 350km/h và dự kiến khởi công vào tháng 3 tới.

Việc Vingroup liên tục tăng vốn cho VinSpeed trong thời gian ngắn cho thấy quyết tâm lớn của Tập đoàn trong việc tham gia các dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn, đồng thời mở ra một “cuộc chơi” dài hơi và đầy thách thức trong lĩnh vực đường sắt cao tốc tại Việt Nam.