Vì sao các tập đoàn Trung Quốc muốn tham gia chuỗi dự án metro tại Việt Nam?

3 tập đoàn xây dựng lớn của Trung Quốc vừa chính thức “bắt tay” với doanh nghiệp Việt Nam để hình thành liên danh tham gia đấu thầu các dự án metro quy mô lớn tại TP.HCM và Hà Nội – thị trường hạ tầng đô thị được dự báo có tổng nhu cầu vốn đầu tư lên tới khoảng 100 tỷ USD trong nhiều thập kỷ tới.

Hình thành liên danh Trung – Việt cho các dự án metro

Chiều ngày 15/1/2026, CTCP Xây dựng Phục Hưng Holdings (HoSE: PHC) đã ký kết biên bản ghi nhớ hợp tác (MoU) với Tổng Công ty Công trình đường sắt Việt Nam (VRCC), Công ty TNHH Tập đoàn Xây dựng số 3 Trung Môi (CC3) và Công ty TNHH Cục 6 Công trình Xây dựng Trung Quốc (CCSEB).

Theo thỏa thuận, các bên sẽ phối hợp chia sẻ thông tin, nâng cao năng lực kỹ thuật – quản lý, đồng thời cùng tham gia đấu thầu và triển khai các dự án metro tại Hà Nội và TP.HCM trong thời gian tới.

Trước đó, Phục Hưng Holdings đã cùng CCSEB và CC3 thành lập liên danh CCSEB – PHC – CC3 để đề xuất thực hiện các gói thầu thuộc dự án metro tại TP.HCM, trong đó doanh nghiệp Việt Nam giữ vai trò đại diện liên danh. Việc bổ sung VRCC – đơn vị có hơn 50 năm kinh nghiệm trong thi công hạ tầng đường sắt – được kỳ vọng sẽ hoàn thiện năng lực toàn diện cho liên danh này.

Năng lực các đối tác trong liên danh

CCSEB là công ty thành viên của China State Construction Engineering Corporation Limited – một trong những tập đoàn xây dựng lớn nhất Trung Quốc và thế giới, với kinh nghiệm triển khai nhiều dự án hạ tầng giao thông quy mô lớn.

Trong khi đó, CC3 thuộc China Coal Mine Construction Group – tập đoàn hàng đầu trong lĩnh vực xây dựng hạ tầng và công trình công nghiệp. VRCC là doanh nghiệp đầu ngành tại Việt Nam trong lĩnh vực đường sắt, từng tham gia nhiều dự án trọng điểm quốc gia.

Sự kết hợp giữa các tập đoàn nước ngoài giàu kinh nghiệm và doanh nghiệp trong nước được đánh giá là mô hình phù hợp với yêu cầu kỹ thuật cao, tiến độ gấp rút và tiêu chuẩn khắt khe của các dự án metro.

Phục Hưng Holdings và tham vọng mở rộng hạ tầng giao thông

Về phía Phục Hưng Holdings, doanh nghiệp này là nhà thầu xây dựng lớn tại Việt Nam, từng tham gia liên danh Vietur triển khai gói thầu 5.10 – nhà ga hành khách sân bay Long Thành. PHC cũng đã hoàn thành gói thầu tại dự án Trung tâm Kiểm soát Không lưu TP.HCM với tiến độ vượt kế hoạch và yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt.

Bên cạnh đó, doanh nghiệp ghi dấu ấn tại nhiều dự án dân dụng – thương mại như The Manor, The Garden, Mỹ Đình Pearl, Mipec Tower Tây Sơn (Hà Nội), Alacarte Hotel (Đà Nẵng) và Kenton Node (TP.HCM). PHC cũng là đối tác của nhiều chủ đầu tư lớn như MIK Group, Gamuda Land, Ecopark, Flamingo, Taseco, Tân Á Đại Thành…

Ở mảng xây lắp công nghiệp, Phục Hưng Holdings từng đảm nhiệm vai trò tổng thầu cơ điện (MEP) cho các dự án như Thủy Tiên Ecopark, Ciputra – IA20, Pandora và Golden Land tại Hà Nội.

Song song với xây lắp, doanh nghiệp đang từng bước mở rộng sang đầu tư bất động sản, với các dự án tiêu biểu như Florence (Mỹ Đình, Hà Nội), The Light, Đồi Ngọc Tước và Khu nhà ở Hoàn Cầu.

Metro – “miếng bánh” hạ tầng hàng chục tỷ USD

Theo quy hoạch đã được phê duyệt, TP.HCM sẽ triển khai đồng loạt nhiều tuyến đường sắt đô thị trong giai đoạn tới. Riêng giai đoạn 2025 – 2030, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành 6 tuyến metro với tổng chiều dài khoảng 187km, bao gồm metro số 2, các đoạn mở rộng metro số 1 và metro số 6 giai đoạn 1.

Ước tính, tổng nhu cầu vốn đầu tư cho xây dựng, khai thác và vận hành hệ thống đường sắt đô thị của TP.HCM đến năm 2035 vào khoảng hơn 36 tỷ USD. Trong các giai đoạn tiếp theo, con số này tiếp tục tăng mạnh, nâng tổng quy mô đầu tư lên xấp xỉ 100 tỷ USD đến năm 2060.

Trong bối cảnh đó, việc các tập đoàn xây dựng lớn của Trung Quốc chủ động tìm kiếm cơ hội hợp tác với doanh nghiệp Việt Nam cho thấy sức hút ngày càng lớn của thị trường hạ tầng giao thông đô thị. Đồng thời, đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp trong nước từng bước nâng cao năng lực, tham gia sâu hơn vào các dự án hạ tầng quy mô lớn, mang tính chiến lược quốc gia.