Thoát "bóng" Xanh SM, VinFast dồn lực vào đâu?

VinFast đang đẩy mạnh tự chủ khi tỷ lệ xe bán cho Xanh SM giảm nhanh, trong khi doanh số bán cho khách hàng cá nhân bùng nổ. Cùng lúc, hãng mở rộng công nghệ, sản lượng và thị trường để hướng tới mục tiêu hòa vốn trước 2030, với hệ sinh thái xanh của Vingroup làm nền tảng hỗ trợ.

Doanh số VinFast đổ về Xanh SM lao dốc mạnh: từ mức áp đảo 72% năm 2023, nay chỉ còn 23% sau 9 tháng đầu 2025 — một tín hiệu cho thấy cán cân phụ thuộc đang đảo chiều rõ rệt.

BSC Research vừa phát hành báo cáo cập nhật về Mobility Day của VinFast – sự kiện được xem như “cửa sổ” phô bày tham vọng công nghệ của hãng xe điện Việt Nam. Tại đây, VinFast trình diễn loạt nghiên cứu về xe tự lái, mở dây chuyền sản xuất cho khách tham quan và cho phép lái thử trực tiếp ngay trong khuôn viên nhà máy tại Hải Phòng. Đại diện VinFast và Xanh SM cũng đồng thời công bố định hướng chiến lược và mô hình kinh doanh của từng đơn vị trong hệ sinh thái xanh.

Thoát "bóng" Xanh SM, VinFast dồn lực vào đâu?

Theo lãnh đạo tập đoàn, VinFast tiếp tục giữ vai trò trụ cột trong cấu trúc của Vingroup (HoSE: VIC), đồng thời là “đầu kéo” của quá trình chuyển đổi xanh tại Việt Nam cũng như trong lộ trình tiến ra thị trường quốc tế. Hệ sinh thái xanh của Vingroup được dựng lên với cấu phần rõ rệt: VinFast đảm nhiệm các giải pháp sở hữu – thuê – thuê bao xe; Xanh SM vận hành dịch vụ gọi xe; Green Future phát triển mảng thuê và kinh doanh xe đã qua sử dụng; còn V-Green tập trung mở rộng hạ tầng trạm sạc độc quyền.

Kết quả kinh doanh 9 tháng đầu năm 2025 cho thấy sức bật mạnh của hãng: hơn 110.300 ô tô điện đã được bàn giao, tăng 149% so với cùng kỳ; riêng mảng xe máy điện đạt hơn 234.500 chiếc, tăng tới 489%. Việt Nam tiếp tục là thị trường chủ lực, chiếm 94% lượng tiêu thụ ô tô điện toàn cầu của VinFast.

Một điểm nhấn đáng chú ý: tỷ trọng xe bán cho Xanh SM đang lao dốc nhanh – từ mức 72% năm 2023 giảm còn 28% năm 2024 và chỉ còn 23% trong 9 tháng 2025. Diễn biến này cho thấy VinFast đang từng bước thoát khỏi sự lệ thuộc vào Xanh SM, trong khi thị trường tiêu dùng cá nhân bùng nổ nhu cầu, giúp hãng củng cố vị thế dẫn đầu tại thị trường nội địa.

CEO Xanh SM từng chia sẻ đầu năm: khoảng 20% doanh số VinFast vẫn đến từ GSM – một con số “không nhỏ”, nhưng điều đáng chú ý là tốc độ VinFast tiếp cận người dùng cuối. Khi 80% doanh số còn lại đến từ khách hàng cá nhân, vị lãnh đạo tin rằng chỉ trong tương lai gần, lượng xe Xanh SM mua sẽ trở nên “không đáng kể” so với quy mô bán lẻ của VinFast.

VinFast giảm sự phụ thuộc vào Xanh SM

Trong trung hạn, mục tiêu lớn nhất của hãng xe điện là đạt điểm hòa vốn trước năm 2030, dựa trên hai trụ chính: mở rộng sản lượng thông qua thị trường nước ngoài và cắt giảm chi phí nhờ tăng nội địa hóa, làm chủ công nghệ. Nguồn lực tài chính từ Chủ tịch Vingroup cùng hệ thống tín dụng vẫn sẽ đóng vai trò “bệ đỡ” quan trọng cho các bước mở rộng tiếp theo của VinFast.