MỚI

Tính thuế TNCN 2026

#KT vĩ mô

24HMONEY đã kiểm duyệt

Siêu dự án 8 tỷ USD: Đèo Cả, FECON, Vinaconex tranh suất làm đường sắt Việt – Trung, ai sẽ thắng?

Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng với tổng mức đầu tư lên tới hơn 8 tỷ USD đang bước vào giai đoạn then chốt, mở ra cơ hội “vàng” cho các nhà thầu Việt Nam liên danh cùng đối tác Trung Quốc. Nhiều tập đoàn lớn trong nước như Đèo Cả, FECON (FCN), Vinaconex (VCG)… đã chuẩn bị sẵn nguồn lực để đón đầu các hợp đồng tỷ USD trong thời gian tới.

Bước vào giai đoạn quyết định

Theo kết luận của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại cuộc họp kiểm điểm tiến độ các dự án trọng điểm, Ban Quản lý dự án đường sắt cần khẩn trương hoàn tất khảo sát, thiết kế 16 nhà ga còn lại thuộc dự án thành phần 1 và lựa chọn nhà thầu thi công trong quý I/2026. Đồng thời, các báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ được hoàn thiện trong tháng 3/2026, làm cơ sở để Việt Nam và Trung Quốc thẩm định và ký Hiệp định xây dựng công trình cầu đường sắt qua biên giới.

Đối với dự án thành phần 2, Bộ trưởng yêu cầu lựa chọn 4–5 nhà thầu lớn của Trung Quốc liên danh với các nhà thầu Việt Nam, đảm bảo đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và tiến độ. Đồng thời, thủ tục ký hợp đồng tư vấn phải hoàn tất trước ngày 20/1/2026 để rà soát và chuyển đổi bộ tiêu chuẩn, định mức của Trung Quốc áp dụng cho dự án.

Cơ hội “vàng” cho các nhà thầu Việt

Với tổng mức đầu tư lên tới 203.000 tỷ đồng (hơn 8 tỷ USD), dự án được kỳ vọng sẽ là cú hích lớn cho các nhà thầu xây dựng và doanh nghiệp cung cấp vật liệu trong nước, đồng thời đặt nền móng cho việc triển khai tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trị giá 67 tỷ USD trong tương lai.

FECON là một trong những nhà thầu Việt đã chuẩn bị kỹ lưỡng. Ông Đỗ Mạnh Cường, Phó Tổng Giám đốc FECON, cho biết từ năm 2014, công ty đã cử đội ngũ kỹ sư ra nước ngoài học tập và tích lũy kinh nghiệm đường sắt đô thị. Nhờ đó, FECON hoàn toàn có khả năng làm chủ công nghệ, thi công các hạng mục hạ tầng kỹ thuật phức tạp như nền, móng và kết cấu dưới ray.

Tập đoàn Đèo Cả cũng đang đẩy mạnh đào tạo nhân sự chuyên ngành xây dựng đường sắt – metro, đồng thời mở rộng năng lực thi công và đa dạng hóa định hướng phát triển hạ tầng giao thông. Vinaconex, Coteccons và một số nhà thầu lớn khác cũng khẳng định đã chuẩn bị nguồn lực sẵn sàng tham gia dự án.

Thông số dự án ấn tượng

Tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng có chiều dài tuyến chính khoảng 391 km, cùng tuyến nhánh dài 27,9 km, sử dụng đường đơn khổ 1.435 mm. Dự án được thiết kế với tốc độ tối đa 160 km/h trên tuyến chính, 120 km/h tại đoạn qua Hà Nội và 80 km/h ở các đoạn còn lại.

Dự án thành phần 1, tập trung vào hạ tầng kết nối các ga và quảng trường ga, có tổng mức đầu tư 3.298 tỷ đồng. Thành phần 2, đầu tư xây dựng đường sắt từ điểm nối ray qua biên giới tại Lào Cai đến ga Lạch Huyện (Hải Phòng), có tổng mức đầu tư dự kiến 155.503 tỷ đồng.

Ai sáng cửa giành hợp đồng?

Với kinh nghiệm và năng lực đã tích lũy, FECON và Đèo Cả đang nổi lên như những ứng viên sáng giá. Tuy nhiên, các nhà thầu khác như Vinaconex hay Coteccons cũng không thể xem thường, khi dự án có quy mô lớn, đòi hỏi sự hợp tác chặt chẽ giữa Việt Nam – Trung Quốc, và áp lực tiến độ cao. Sự lựa chọn cuối cùng sẽ phụ thuộc vào khả năng đáp ứng kỹ thuật, nguồn lực và uy tín trong việc thực hiện các hạng mục quan trọng.

Dự án đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng không chỉ là cơ hội “bứt phá” cho ngành xây dựng Việt Nam, mà còn là bước đệm chiến lược cho việc phát triển hệ thống đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, mở ra tương lai giao thông hiện đại cho cả nước.