24HMONEY đã kiểm duyệtNgành cảng biển Việt Nam kỳ vọng khởi sắc trong quý II/2025 bất chấp áp lực thuế quan từ Hoa Kỳ
Bất chấp những lo ngại từ căng thẳng thương mại và các biện pháp thuế quan mới từ Hoa Kỳ, triển vọng ngành cảng biển Việt Nam trong quý II/2025 vẫn được đánh giá tích cực. Theo báo cáo từ Chứng khoán Mirae Asset, hoạt động tích trữ hàng hóa của doanh nghiệp nhằm giảm thiểu rủi ro thuế quan sẽ là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng ngắn hạn cho ngành này.
Xuất nhập khẩu duy trì tăng trưởng ấn tượng
Trong 4 tháng đầu năm 2025, kim ngạch xuất nhập khẩu của Việt Nam đạt 276,7 tỷ USD, tăng 15,9% so với cùng kỳ năm trước. Cụ thể, xuất khẩu đạt 136,5 tỷ USD (tăng 18,6%), trong khi nhập khẩu đạt 140,3 tỷ USD (tăng 13%). Các mặt hàng xuất khẩu chủ lực như điện tử (tăng 36,2%), máy móc thiết bị (tăng 16,1%), và dệt may (tăng 12,8%) đều ghi nhận mức tăng trưởng mạnh mẽ. Duy chỉ có mặt hàng điện thoại sụt nhẹ 1,9%.
Về thị trường, xuất khẩu sang Hoa Kỳ tăng 25,1%, Nhật Bản tăng 12% và Hàn Quốc tăng 9,8%, trong khi Trung Quốc chỉ tăng nhẹ 2,3%.
Động lực ngắn hạn từ tích trữ hàng hóa
Mirae Asset cho rằng trong bối cảnh đàm phán thuế quan chưa đạt được kết quả rõ ràng, doanh nghiệp sẽ tranh thủ tích trữ hàng hóa để "né" rủi ro nếu các mức thuế mới chính thức có hiệu lực. Điều này sẽ thúc đẩy lưu lượng hàng hóa qua các cảng biển, giúp ngành hoạt động tốt trong quý II/2025.
Tuy nhiên, trong dài hạn, kết quả đàm phán giữa Hoa Kỳ và các đối tác thương mại, đặc biệt là Trung Quốc, sẽ đóng vai trò quyết định. Dù đã có một số tín hiệu tích cực như thỏa thuận sơ bộ với Anh hay kế hoạch giảm 115% thuế quan tạm thời giữa Mỹ - Trung, các động thái này vẫn mang tính tạm thời và chưa giải quyết tận gốc vấn đề.
Tác động tiêu cực từ yếu tố vĩ mô
Ngoài vấn đề thuế quan, tâm lý tiêu dùng và tăng trưởng kinh tế tại các thị trường xuất khẩu lớn cũng đang gây sức ép lên triển vọng ngành. Chỉ số niềm tin tiêu dùng của Hoa Kỳ giảm xuống mức thấp nhất trong hai năm (52,2 điểm vào tháng 4/2025), trong khi IMF đã hạ dự báo tăng trưởng kinh tế Mỹ xuống 1,8% cho năm 2025 (so với mức 2,7% trước đó). Dự báo tăng trưởng của các khu vực khác cũng bị điều chỉnh giảm: toàn cầu còn 2,8%, EU còn 0,8% và Nhật Bản chỉ còn 0,6%.
Các yếu tố này cho thấy nhu cầu tiêu dùng toàn cầu, đặc biệt tại các thị trường xuất khẩu chủ lực của Việt Nam, sẽ có xu hướng suy yếu trong nửa cuối năm, qua đó ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu và ngành cảng biển.
Việt Nam hưởng lợi từ xu hướng dịch chuyển chuỗi cung ứng
Trong bối cảnh các doanh nghiệp toàn cầu tìm cách đa dạng hóa chuỗi cung ứng và giảm phụ thuộc vào Trung Quốc – vốn đang dần mất vị thế là “công xưởng thế giới” – Việt Nam nổi lên như một điểm đến hấp dẫn nhờ vào sự ổn định chính trị, cơ sở hạ tầng phát triển và lực lượng lao động chất lượng cao.
Xu hướng này không chỉ thúc đẩy dòng vốn đầu tư nước ngoài mà còn kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa gia tăng, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho các doanh nghiệp logistics và cảng biển tại Việt Nam.
Kỳ vọng chính sách và giải pháp cân bằng thương mại
Mirae Asset cho rằng Việt Nam cần chủ động hơn trong việc điều chỉnh cán cân thương mại với Hoa Kỳ thông qua việc gia tăng nhập khẩu các sản phẩm từ thị trường này. Đồng thời, mức thuế quan có thể sẽ vượt mốc 10% nhưng cũng đi kèm với một số ngoại lệ và yêu cầu rõ ràng hơn về xuất xứ hàng hóa, nhằm ngăn chặn tình trạng lẩn tránh thuế.
Kết luận
Ngành cảng biển Việt Nam đang được hưởng lợi tạm thời từ hoạt động tích trữ hàng hóa trước rủi ro thuế quan, tuy nhiên triển vọng trung và dài hạn vẫn phụ thuộc lớn vào kết quả đàm phán thương mại và diễn biến kinh tế toàn cầu. Trong kịch bản tích cực, Việt Nam có thể trở thành một mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu mới, thúc đẩy tăng trưởng bền vững cho ngành cảng biển và logistics trong những năm tới.
Nhà đầu tư lưu ý
Bạn muốn trở thành VIP/PRO trên 24HMONEY?
Bấm vào đây để liên hệ 24HMoney ngay
Từ khóa hot
Bàn tán về thị trường