Lãnh đạo bị bắt, ACV ảnh hưởng thế nào?

Báo cáo mới của Chứng khoán KB (KB Research) cho thấy những biến động liên quan đến lãnh đạo có thể tạo áp lực ngắn hạn đối với ACV, song triển vọng dài hạn của doanh nghiệp vẫn được giữ vững nhờ các dự án trọng điểm.

Đầu tháng 3/2026, ông Vũ Thế Phiệt – Chủ tịch HĐQT ACV cùng ông Nguyễn Tiến Việt bị bắt tạm giam để phục vụ điều tra liên quan đến vi phạm quy định về đấu thầu, trong đó có các gói thầu thuộc dự án sân bay Long Thành.

Theo KB Research, sự kiện này có thể tạo ra rủi ro ngắn hạn đối với công tác quản trị và tiến độ triển khai một số hạng mục.

Tuy nhiên, ACV đã nhanh chóng bổ nhiệm ông Lê Văn Khiên làm người đại diện pháp luật và kiện toàn bộ máy điều hành nhằm đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn. Với vai trò là doanh nghiệp Nhà nước quản lý hệ thống sân bay trọng yếu, hoạt động khai thác hiện hữu của ACV được đánh giá không chịu ảnh hưởng đáng kể.

Lãnh đạo bị bắt, ACV ảnh hưởng thế nào? — Chủ tịch HĐQT ACV Vũ Thế Phiệt bị bắt để điều tra hành vi vi phạm đấu thầu

Dù vậy, KB Research lưu ý quá trình điều tra có thể khiến các thủ tục đấu thầu và triển khai dự án lớn trở nên thận trọng hơn trong ngắn hạn.

Long Thành vẫn là “cỗ máy tăng trưởng”

Về dài hạn, sân bay Long Thành tiếp tục được xem là động lực tăng trưởng chính của ACV.

Hiện dự án đang được đẩy nhanh tiến độ để kịp mục tiêu đưa vào khai thác thương mại từ giữa năm 2026. Theo quy hoạch điều chỉnh, giai đoạn 1 sẽ gồm 2 đường cất hạ cánh và 1 nhà ga hành khách công suất 25 triệu khách/năm, cùng khả năng xử lý 1,2 triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

Đáng chú ý, gói thầu 5.10 – hạng mục xây dựng và lắp đặt thiết bị nhà ga hành khách với tổng giá trị hơn 35.000 tỷ đồng – đang được đẩy nhanh thi công và đã hoàn thành thanh toán khoảng 40% khối lượng công việc.

Cùng với các dự án hạ tầng kết nối khu vực phía Nam, sân bay Long Thành được kỳ vọng có thể đạt trên 80% công suất vào năm 2030.

Mở rộng dư địa tăng trưởng sau 2030

Bên cạnh giai đoạn 1, Bộ Xây dựng đã giao ACV làm chủ đầu tư giai đoạn 2 của dự án, ngoại trừ các hạng mục điều hành bay do Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam thực hiện.

ACV hiện đang tiến hành lập Báo cáo nghiên cứu khả thi để xem xét phương án phân kỳ đầu tư phù hợp với nhu cầu khai thác.

Theo KB Research, việc sớm triển khai giai đoạn 2 sẽ giúp mở rộng đáng kể dư địa tăng trưởng sau năm 2030, qua đó củng cố vai trò của Long Thành như động lực dài hạn cốt lõi của ACV.

Tóm lại, dù đối mặt với rủi ro quản trị trong ngắn hạn, nền tảng kinh doanh của ACV vẫn ổn định và các dự án hạ tầng chiến lược tiếp tục là yếu tố quyết định triển vọng tăng trưởng trong dài hạn.