Không khí cải thiện nhờ xăng E10?

293 phản ánh của người dân đã được tiếp nhận trong tháng đầu triển khai E10, trong khi cơ quan quản lý tiếp tục mở rộng quan trắc để đánh giá đầy đủ hiệu quả môi trường và khả năng vận hành của loại nhiên liệu mới.

Tại họp báo thường kỳ quý II, Bộ Công Thương cho biết từ ngày 1/6 đến 29/6, Ủy ban Cạnh tranh Quốc gia đã tiếp nhận 293 phản ánh của người dân liên quan đến xăng E10, gồm 11 phản ánh qua tổng đài và 282 phản ánh qua email.

Các phản ánh chủ yếu xoay quanh ba nhóm vấn đề gồm chất lượng xăng E10, khó tìm điểm bán xăng E5 trong giai đoạn đầu triển khai và lo ngại nhiên liệu sinh học có thể khiến phương tiện yếu máy hoặc chết máy.

Theo Bộ Công Thương, toàn bộ phản ánh đã được chuyển đến các đơn vị có thẩm quyền để kiểm tra, xử lý theo quy trình. Đáng chú ý, sau một tháng triển khai trên phạm vi toàn quốc, cơ quan quản lý cho biết chưa ghi nhận phản ánh tiêu cực từ phía doanh nghiệp về chất lượng xăng cũng như ảnh hưởng đến hiệu suất vận hành hay độ bền động cơ.

Chỉ số môi trường có xu hướng cải thiện

Một trong những mục tiêu của chương trình chuyển đổi sang xăng E10 là giảm phát thải và cải thiện chất lượng môi trường.

Theo Bộ Công Thương, việc thay thế một lít xăng khoáng có thể giúp giảm khoảng 2,3-2,5 kg CO₂ phát thải trong quá trình sử dụng. Đồng thời, ethanol pha trộn trong xăng làm tăng hàm lượng oxy, giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra hoàn thiện hơn, từ đó giảm phát sinh một số chất ô nhiễm như CO, NOx và bụi mịn.

Dữ liệu bước đầu từ Trung tâm Quan trắc môi trường cho thấy tại Hà Nội và TP.HCM, một số chỉ tiêu môi trường nói trên có xu hướng giảm sau khoảng một tháng triển khai xăng E10.

Tuy nhiên, Bộ Công Thương nhấn mạnh đây mới chỉ là kết quả sơ bộ, được ghi nhận tại 3 điểm quan trắc ở mỗi thành phố và trong khoảng thời gian ngắn. Các chỉ số còn chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố như thời tiết, lưu lượng giao thông hay điều kiện khí tượng.

Cần thêm thời gian để đánh giá toàn diện

Theo Bộ Công Thương, các dữ liệu hiện nay chưa đủ cơ sở khoa học để khẳng định việc cải thiện chất lượng không khí đến từ xăng E10.

Vì vậy, cơ quan quản lý đã đề nghị Trung tâm Quan trắc môi trường mở rộng phạm vi theo dõi, tăng số lượng điểm đo, kéo dài thời gian quan trắc và triển khai tại nhiều địa phương ngoài Hà Nội và TP.HCM.

Việc thu thập dữ liệu trên diện rộng được kỳ vọng sẽ giúp đánh giá đầy đủ hơn tác động của E10 đối với môi trường cũng như hiệu quả của chính sách chuyển đổi nhiên liệu sinh học.

Đối với thị trường, việc chưa xuất hiện phản ánh tiêu cực từ doanh nghiệp là tín hiệu tích cực trong giai đoạn đầu triển khai. Tuy nhiên, hiệu quả lâu dài của E10 vẫn cần được kiểm chứng bằng dữ liệu thực tế trong thời gian dài hơn, đặc biệt khi lộ trình chuyển đổi nhiên liệu sạch đang trở thành xu hướng tại nhiều quốc gia.