Hormuz chưa thông, dầu chưa yên

Nếu tình trạng gián đoạn kéo dài, tác động sẽ không dừng ở giá dầu mà lan sang chi phí vận tải, hàng không, hóa chất, nhựa và lợi nhuận của nhiều ngành sử dụng nhiên liệu lớn.

Chủ tịch Quốc hội Iran Mohammad Bagher Ghalibaf.

Iran ngày 4/10 tái khẳng định eo biển Hormuz sẽ không mở lại cho đến khi Mỹ đáp ứng 7 điều kiện dựa trên Bản ghi nhớ Islamabad. Tehran cho biết Washington đã đưa ra một số đề xuất thông qua bên trung gian, nhưng lập trường của Iran vẫn không thay đổi. Nếu Mỹ chấp thuận kế hoạch, Iran cho biết Hormuz có thể được mở lại trong vòng 7 ngày.

Hormuz có ý nghĩa đặc biệt với thị trường năng lượng. Tuyến hàng hải này vận chuyển khoảng 1/5 lượng dầu mỏ và khí tự nhiên hóa lỏng toàn cầu trong điều kiện bình thường. Vì vậy, mỗi dấu hiệu cho thấy thời gian đóng cửa kéo dài đều nhanh chóng được phản ánh vào giá năng lượng và chi phí vận chuyển.

Ngày 4/10, Brent tăng lên 103,06 USD/thùng, trong khi WTI đạt 91,57 USD/thùng sau khi lực lượng Houthi tuyên bố tấn công các cơ sở của Saudi Aramco. Hai rủi ro xuất hiện đồng thời: nguồn cung qua Hormuz bị gián đoạn và nguy cơ sản xuất tại một trong những trung tâm dầu lớn nhất thế giới chịu ảnh hưởng.

Ở cấp độ doanh nghiệp, giá dầu cao tạo tác động trái chiều. Các doanh nghiệp thượng nguồn có thể hưởng lợi từ mặt bằng giá bán cao hơn, trong khi hàng không, vận tải biển, logistics và các ngành sử dụng nhiều nhiên liệu phải đối mặt với chi phí đầu vào tăng. Với nhóm hóa dầu, nhựa và sản xuất công nghiệp, dầu đắt còn có thể làm biên lợi nhuận bị thu hẹp nếu giá bán không tăng đủ nhanh.

Đáng chú ý, OPEC+ ngày 4/10 thống nhất giữ nguyên mục tiêu sản lượng tháng 11. Sản lượng của 7 thành viên chủ chốt trong tháng 8 chỉ khoảng 25 triệu thùng/ngày, thấp hơn khoảng 5 triệu thùng/ngày so với trước xung đột. Điều này khiến khả năng bổ sung nguồn cung để bù đắp cú sốc địa chính trị bị hạn chế.

Hormuz vì thế không chỉ là câu chuyện địa chính trị; đây đang là biến số có thể định hình lại chi phí của cả chuỗi cung ứng.