Hơn 75.000 tỷ đồng cho cao tốc Bắc – Nam: CII đang tính nước cờ lớn đến mức nào?

CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (CII) vừa đề xuất tham gia mở rộng hai đoạn cao tốc Bắc – Nam phía Đông với tổng chiều dài 551km, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 93.000 tỷ đồng. Doanh nghiệp đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ dự án trong khoảng 30 tháng, với nguồn vốn do nhà đầu tư tự huy động.

Theo văn bản kiến nghị gửi Bộ Xây dựng, CII đề xuất được xem xét giao liên danh nhà đầu tư do doanh nghiệp đại diện nghiên cứu, lập hồ sơ đề xuất dự án mở rộng tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông, gồm đoạn Quảng Ngãi – Nha Trang và Vĩnh Hảo – Dầu Giây.

Liên danh nhà đầu tư gồm CII, Công ty TNHH Xây dựng hạ tầng IMIC và Công ty TNHH Đối tác Công tư CII (CII PPP), doanh nghiệp thành viên của CII.

551km cao tốc dự kiến được mở rộng lên 6 làn xe

Theo phương án sơ bộ, dự án có tổng chiều dài khoảng 551km, hướng đến hoàn thiện quy mô 6 làn xe cao tốc, với tốc độ thiết kế từ 100–120km/h.

Trong đó, đoạn Quảng Ngãi – Nha Trang dài khoảng 351km, được chia thành 5 tuyến thành phần, gồm Quảng Ngãi – Hoài Nhơn dài 88km, Hoài Nhơn – Quy Nhơn dài 70km, Quy Nhơn – Chí Thạnh dài 62km, Chí Thạnh – Vân Phong dài 48km và Vân Phong – Nha Trang dài 83km.

Hai đoạn còn lại thuộc phạm vi đề xuất là Vĩnh Hảo – Phan Thiết, dài khoảng 101km, và Phan Thiết – Dầu Giây, dài khoảng 99km.

Việc mở rộng các đoạn tuyến này nhằm nâng quy mô khai thác của hệ thống cao tốc, qua đó tăng năng lực lưu thông trên trục giao thông Bắc – Nam phía Đông. Trong phạm vi đề xuất, tuyến Phan Thiết – Dầu Giây hiện đang khai thác với quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh.

Hơn 93.000 tỷ đồng vốn đầu tư, không sử dụng ngân sách Nhà nước

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án được xác định ở mức khoảng 93.000 tỷ đồng. Theo đề xuất của liên danh, toàn bộ nguồn vốn sẽ do nhà đầu tư tự huy động, không sử dụng ngân sách Nhà nước.

Với quy mô vốn lớn, khả năng thu xếp nguồn tài chính sẽ là một trong những yếu tố quan trọng đối với phương án triển khai. Bên cạnh nguồn vốn chủ sở hữu, việc huy động vốn vay và sự tham gia của các tổ chức tín dụng, nếu có, sẽ ảnh hưởng đáng kể đến cấu trúc tài chính cũng như tiến độ thực hiện dự án.

Tuy nhiên, đề xuất hiện vẫn cần được cơ quan có thẩm quyền xem xét theo quy định. Các thông tin về phương án vốn, cơ chế đầu tư và tổ chức triển khai cần được làm rõ trong những bước tiếp theo.

Đặt mục tiêu hoàn thành vào giữa năm 2030

Một điểm đáng chú ý trong phương án của CII là kế hoạch triển khai dự án trong thời gian tương đối ngắn. Doanh nghiệp dự kiến khởi công vào tháng 1/2028 và hoàn thành mở rộng toàn bộ 551km cao tốc vào tháng 6/2030, tương đương khoảng 30 tháng.

Theo tiến độ sơ bộ, hai đoạn Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Phan Thiết – Dầu Giây dự kiến có thời gian thi công khoảng 18 tháng. Các đoạn tuyến còn lại được lên kế hoạch triển khai trong khoảng 24 tháng.

Nếu được chấp thuận và thực hiện theo tiến độ đề xuất, dự án sẽ đặt ra yêu cầu lớn về khả năng huy động vốn, tổ chức thi công đồng thời trên nhiều đoạn tuyến và phối hợp triển khai trong quá trình khai thác hạ tầng hiện hữu.

Dù vậy, các mốc thời gian trên mới là kế hoạch do nhà đầu tư đề xuất, chưa đồng nghĩa dự án đã được phê duyệt hoặc chính thức ấn định lịch khởi công.

Với quy mô đầu tư sơ bộ khoảng 93.000 tỷ đồng cùng mục tiêu mở rộng 551km cao tốc trong 30 tháng, đề xuất của CII là một kế hoạch hạ tầng đáng chú ý, đồng thời đặt ra bài toán lớn về thu xếp vốn và tổ chức thực hiện trong giai đoạn tới.