MỚI

Tính thuế TNCN 2026

#Chứng khoán

24HMONEY đã kiểm duyệt

Hãng tàu Âu Lạc lãi kỷ lục giữa biến động ngành

Bất chấp môi trường kinh doanh nhiều biến động, CTCP Âu Lạc (UPCoM: ALC) vẫn ghi nhận mức lợi nhuận cao nhất lịch sử trong năm 2025. Kết quả này đến trong bối cảnh ngành vận tải dầu chịu sức ép lớn từ dư cung tàu và nhu cầu toàn cầu suy yếu.

Trong quý cuối năm 2025, kết quả kinh doanh của ALC kém thuận lợi hơn cùng kỳ. Doanh thu 355 tỷ đồng, giảm 8%, trong khi lãi ròng 93 tỷ đồng, giảm 11%. Ban Điều hành cho biết áp lực chủ yếu đến từ việc nguồn cung tàu gia tăng nhanh, trong khi Mỹ áp dụng thuế quan đối ứng và kinh tế toàn cầu suy giảm khiến nhu cầu dầu chững lại, kéo theo mức độ cạnh tranh gay gắt hơn trên thị trường vận tải.

Tuy nhiên, bức tranh cả năm vẫn tích cực. ALC lãi ròng 284 tỷ đồng, tăng gần 9% và lập kỷ lục lợi nhuận năm thứ tư liên tiếp. Doanh thu cả năm đạt hơn 1.3 ngàn tỷ đồng, giảm 16% so với năm trước nhưng vẫn là mức cao thứ hai trong lịch sử hoạt động, chỉ sau năm 2024.

Việc lợi nhuận tăng trong bối cảnh doanh thu sụt giảm cho thấy vai trò rõ nét của việc kiểm soát chi phí, đặc biệt là chi phí lãi vay. Kết quả này cũng vượt xa kế hoạch lãi trước thuế 220 tỷ đồng đặt ra cho cả năm, dù mục tiêu ban đầu đã được xây dựng thấp hơn đáng kể so với mức thực hiện của năm 2024.

Hiện tại, ALC đang khai thác đội tàu chở sản phẩm dầu/hóa chất cỡ nhỏ (Handysize) với khoảng 8 tàu, mỗi tàu có trọng tải phổ biến 12,000-13,000 DWT. Doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực vận tải xăng dầu đường biển, phục vụ cả thị trường nội địa và quốc tế.

Mạng lưới khách hàng của hãng bao gồm nhiều doanh nghiệp lớn trong nước và các tập đoàn dầu khí nước ngoài. Hoạt động khai thác tập trung tại Việt Nam, Đông Nam Á và mở rộng sang một số thị trường châu Á như Trung Quốc, Ấn Độ, Thái Lan, Singapore và Malaysia.

Dù báo lãi kỷ lục, song bức tranh chung của ngành vận tải dầu lại kém tích cực. Giới phân tích cho rằng lĩnh vực này đang bước vào giai đoạn suy yếu khi giá thuê tàu đã giảm mạnh so với đỉnh năm trước, chủ yếu do làn sóng đóng mới tàu gia tăng nhanh. Quy mô tàu đóng mới tương đương khoảng 15% đội tàu hiện hữu và dự kiến được bàn giao trong 1-2 năm tới, tiếp tục gây áp lực lên giá thuê và giá cước giao ngay trong giai đoạn 2026-2027, đặc biệt với nhóm tàu chở sản phẩm.

Dù vậy, khu vực nội Á vẫn được đánh giá là điểm tựa tương đối. Nhu cầu nhiên liệu nội địa cùng các dự án lọc - hóa dầu mới tại Việt Nam và Đông Nam Á được kỳ vọng sẽ giúp duy trì nhu cầu vận chuyển nội vùng, phần nào bù đắp sự suy yếu của thị trường toàn cầu.

Đến cuối năm 2025, tổng tài sản của ALC hơn 2.2 ngàn tỷ đồng. Doanh nghiệp tích lũy được 832 tỷ đồng tiền gửi ngân hàng nhờ kết quả kinh doanh tích cực trong nhiều năm gần đây. Bên cạnh lượng tiền mặt lớn, hầu hết tài sản của ALC vẫn gắn với hoạt động khai thác tàu biển. Giá trị còn lại của đội tàu là hơn 743 tỷ đồng.

ALC cũng đang triển khai các dự án đầu tư dài hạn. Chi phí xây dựng dở dang cuối kỳ tăng mạnh lên 245 tỷ đồng, liên quan đến kế hoạch đóng mới 12 tàu dầu cỡ 13,000-19,000 DWT với tổng vốn dự kiến khoảng 450 triệu USD, nhằm từng bước thay thế các tàu đã gần 20 năm tuổi. Ngoài ra, Doanh nghiệp còn đặt cọc gần 158 tỷ đồng để nhận chuyển nhượng quyền sử dụng đất tại phường Bình Trưng, TPHCM. Nợ dài hạn cuối năm ở mức 449 tỷ đồng, chủ yếu được đảm bảo bằng các con tàu hiện hữu.

Âu Lạc cũng vừa bổ nhiệm ông LamHien Christian Khanh giữ chức Phó Tổng Giám đốc Đầu tư và Phát triển Công ty từ ngày 19/01/2026. Ông sinh năm 1991, có bằng Thạc sỹ Quản trị Kinh doanh và CFA, cùng hơn 10 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực logistics, vận tải biển và phân tích dữ liệu tại Pháp, Ấn Độ và Việt Nam.

Trước khi gia nhập ALC, ông LamHien Christian Khanh từng làm việc nhiều năm tại hãng tàu CMA CGM, tham gia các mảng tái cấu trúc, phân tích dữ liệu, phát triển kinh doanh, M&A và chuyển đổi số, trước khi đồng sáng lập một startup công nghệ trong lĩnh vực logistics.

Ông LamHien Christian Khanh - Ảnh: ALC