Dầu Brent dao động quanh 109 USD/thùng

Giá dầu diễn biến trái chiều trong phiên 21/10 khi nguy cơ gián đoạn nguồn cung tại Trung Đông tiếp tục khiến thị trường bất an. Các vụ tấn công nhằm vào tàu chở dầu gần eo biển Hormuz và các cơ sở năng lượng của Ả-rập Saudi gây sức ép lên tâm lý nhà đầu tư.

Kết phiên, dầu Brent tăng 3 xu lên 108.82 USD/thùng. Trong khi đó, dầu WTI của Mỹ giảm 67 xu xuống còn 97.15 USD/thùng.

Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) hôm thứ Ba cho biết thủy lôi đã ngăn chặn ba tàu chở dầu tìm cách đi qua eo biển Hormuz theo những tuyến đường mà Tehran coi là không được phép.

“Hai tàu chở dầu vi phạm đã bốc cháy và phải dừng lại sau khi thủy lôi do các thủy thủ dũng cảm thuộc Hải quân IRGC bố trí phát nổ tại một điểm vượt biển trái phép ở phía nam eo biển Hormuz”, IRGC cho biết trong thông cáo đăng trên trang Sepah News chính thức.

Căng thẳng khu vực còn gia tăng sau khi lực lượng Houthi tại Yemen hôm thứ Hai nhận trách nhiệm về các cuộc tấn công nhằm vào cơ sở của Saudi Aramco tại Yanbu, mỏ dầu Shaybah và các sân bay ở Riyadh cùng Abha.

Tình hình leo thang cũng đẩy chi phí vận chuyển dầu bằng đường biển trên toàn cầu tăng vọt, tạo thêm áp lực lên thị trường năng lượng.

Theo báo cáo của Goldman Sachs công bố hôm thứ Ba, cước vận chuyển dầu thô bình quân toàn cầu đã vượt 20 USD/thùng, so với chỉ 3 USD/thùng một năm trước. Dù mức cước này giảm nhẹ trong những ngày gần đây, giá vận chuyển vẫn cao gấp khoảng 7 lần so với cùng kỳ năm ngoái.

Goldman Sachs ước tính phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh liên quan đến việc đi qua eo biển Hormuz đóng góp khoảng 7 USD trong mức tăng 20 USD/thùng của cước vận chuyển dầu thô bình quân so với một năm trước. Hoạt động chuyển dầu từ tàu này sang tàu khác bên ngoài vịnh Ba Tư đóng góp thêm 4 USD.

Ngân hàng đầu tư này cảnh báo chi phí vận chuyển tăng cao có thể nới rộng chênh lệch giá giữa các loại dầu thô, thu hẹp biên lợi nhuận của các nhà máy lọc dầu và cuối cùng đẩy giá nhiên liệu thành phẩm tăng lên.

“Chi phí vận chuyển cao đã gây sức ép đặc biệt lớn lên biên lợi nhuận ròng của các nhà máy lọc dầu tại châu Á, đe dọa sản lượng nhiên liệu thành phẩm. Điều này có thể khiến giá các sản phẩm lọc dầu trên toàn cầu tăng lên”, các chuyên gia phân tích của Goldman Sachs nhận định.