"Cơn sốt lạ" trên thị trường xe máy

Bất chấp lượng xe xuất xưởng tăng vọt tới 36% với nguồn cung tràn ngập thị trường, hàng loạt mẫu xe số phổ thông của Honda và Yamaha bất ngờ bị thổi giá lên tới gần 10 triệu đồng. Một nghịch lý dị thường đang hiện hữu, đặt ra dấu hỏi lớn về dấu hiệu thao túng thị trường từ các "ông lớn".

Giữa bối cảnh xe điện lên ngôi và quy định kiểm định khí thải đang phả hơi nóng, đà tăng giá vô lý này liệu có phải là chiêu bài siết nguồn cung để tối đa hóa lợi nhuận trong "buổi hoàng hôn" của xe máy xăng?

Thị trường xe máy đang chứng kiến một nghịch lý đáng chú ý: nguồn cung liên tục gia tăng nhưng giá bán thực tế tại đại lý của nhiều mẫu xe số phổ thông lại leo thang mạnh.

Theo số liệu từ cơ quan thống kê, trong 5 tháng đầu năm 2026, sản lượng xe máy xuất xưởng đạt khoảng 1,73 triệu chiếc, tăng 36% so với cùng kỳ năm trước. Với quy mô này, nguồn cung được đánh giá đủ đáp ứng nhu cầu tiêu dùng trong nước cũng như xuất khẩu.

Tuy nhiên, thực tế tại các đại lý lại cho thấy bức tranh hoàn toàn khác.

Nhiều mẫu xe số của Yamaha ghi nhận mức chênh lệch lớn so với giá đề xuất. Yamaha Sirius 110cc hiện được bán phổ biến từ 24,5-31,5 triệu đồng, cao hơn từ 5-9 triệu đồng tùy phiên bản. Dòng Sirius FI có nơi chênh gần 10 triệu đồng, trong khi Jupiter Finn cũng cao hơn giá hãng công bố khoảng 4,5 triệu đồng.

Tình trạng tương tự xuất hiện ở hệ thống đại lý Honda. Wave Alpha hiện cao hơn giá đề xuất khoảng 3 triệu đồng. Đáng chú ý, Future 125 FI được bán thực tế tới gần 40 triệu đồng, chênh từ 7-9 triệu đồng so với mức niêm yết.

Điều đáng nói là những mẫu xe này trước đây thường xuyên được giảm giá hoặc bán sát giá đề xuất. Việc đồng loạt tăng mạnh chỉ trong thời gian ngắn khiến nhiều người tiêu dùng bất ngờ.

Các đại lý lý giải rằng nhu cầu mua xe số đang tăng trở lại nhờ ưu thế tiết kiệm nhiên liệu, chi phí vận hành thấp và phù hợp với nhóm khách hàng chạy dịch vụ. Trong khi đó, lượng xe phân bổ về đại lý không quá dồi dào, khiến giá bán thực tế bị đẩy lên cao.

Dù vậy, lý do này vẫn chưa xóa bỏ được những nghi ngại từ thị trường.

Honda Việt Nam và Yamaha Việt Nam hiện chiếm phần lớn thị phần xe máy trong nước. Với vị thế áp đảo, bất kỳ biến động nào về nguồn cung của các doanh nghiệp này đều có thể tác động đáng kể đến giá bán trên thị trường.

Thực tế, thị trường từng ghi nhận những giai đoạn giá xe tăng mạnh khi sản lượng được điều chỉnh thấp hơn nhu cầu thực tế. Vì vậy, việc nhiều mẫu xe phổ thông bất ngờ tăng giá trong bối cảnh nguồn cung toàn ngành đang tăng cao khiến không ít người đặt câu hỏi về khả năng xuất hiện tình trạng khan hàng cục bộ.

Một yếu tố khác cũng đang tác động tới thị trường là quá trình chuyển đổi sang phương tiện xanh.

Theo lộ trình hiện hành, Hà Nội và TP.HCM sẽ bắt đầu triển khai kiểm định khí thải bắt buộc đối với xe máy từ giữa năm 2027 trước khi mở rộng trên phạm vi cả nước. Cùng với đó, các chính sách phát triển vùng phát thải thấp và khuyến khích xe điện đang được thúc đẩy mạnh mẽ.

Trong bối cảnh xe máy điện liên tục gia tăng doanh số và áp lực cạnh tranh ngày càng lớn, nhiều chuyên gia cho rằng việc một số mẫu xe máy xăng giá rẻ bất ngờ tăng mạnh trong thời gian gần đây là diễn biến cần được theo dõi và đánh giá kỹ lưỡng.

Dù nguyên nhân xuất phát từ nhu cầu thực tế hay sự mất cân đối trong phân phối, người chịu tác động trực tiếp vẫn là người tiêu dùng khi phải trả thêm từ vài triệu đến gần chục triệu đồng cho những mẫu xe vốn thuộc phân khúc phổ thông.