Ai đang nhận thu nhập cao nhất Vingroup?

Nửa đầu năm 2026, Vingroup chi hơn 57 tỷ đồng thù lao và lương thưởng cho ban lãnh đạo. Tổng Giám đốc Nguyễn Việt Quang nhận 15,7 tỷ đồng, trong khi Chủ tịch Phạm Nhật Vượng không phát sinh thù lao HĐQT. Doanh thu tập đoàn đạt 222.000 tỷ đồng, tăng 72%.

Nửa đầu năm, Vingroup chi tổng cộng 57,2 tỷ đồng cho thù lao HĐQT, lương và thưởng ban lãnh đạo, tăng 53% so với cùng kỳ năm trước (37,3 tỷ đồng). Ông Nguyễn Việt Quang, Phó Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc, nhận 15,7 tỷ đồng, tương đương khoảng 2,6 tỷ đồng mỗi tháng. Các phó chủ tịch khác cũng ghi nhận mức tăng đáng kể: bà Phạm Thúy Hằng từ 1,49 lên 3,26 tỷ đồng, bà Phạm Thu Hương từ 1,49 lên 2,83 tỷ đồng. Trong khi đó, Chủ tịch HĐQT Phạm Nhật Vượng và Phó Chủ tịch Nguyễn Diệu Linh không phát sinh thù lao trong kỳ.

Doanh thu thuần của Vingroup đạt 222.000 tỷ đồng, tăng 72% so với nửa đầu năm trước. Lợi nhuận sau thuế ghi nhận gần 21.000 tỷ đồng, gấp 4,5 lần mức 4.600 tỷ đồng cùng kỳ. Kết quả ấn tượng này chủ yếu đến từ doanh thu chuyển nhượng bất động sản đạt 127.000 tỷ đồng, gần gấp đôi mức 69.000 tỷ đồng. Tập đoàn đã hoàn thành 46% kế hoạch doanh thu toàn năm và 60% mục tiêu lợi nhuận, đặt ra lần lượt ở mức 485.000 tỷ đồng và 35.000 tỷ đồng.

Vingroup thực hiện chia tách VinFast Sản xuất thành hai pháp nhân: VinFast Việt Nam sở hữu các mảng thiết kế, phát triển sản phẩm, xây dựng thương hiệu và bán hàng; VinFast Sản xuất tập trung vào sản xuất. Ngay sau chia tách, Vingroup chuyển nhượng 99,9% cổ phiếu VinFast Sản xuất với giá 13.310 tỷ đồng, ghi nhận lãi 12.542 tỷ đồng. Động thái này giúp tập đoàn tối ưu cơ cấu tài chính và chuẩn bị cho các bước phát triển chiến lược dài hạn.

Sự tăng vọt của chi phí nhân sự (53%) so với mức tăng lợi nhuận (4,5 lần) đặt ra câu hỏi về hiệu quả chi tiêu. Lợi nhuận nửa đầu năm phụ thuộc lớn vào lãi chuyển nhượng, trong khi lợi nhuận từ hoạt động sản xuất kinh doanh chưa rõ. Tách VinFast có thể giúp tập trung nguồn lực nhưng cũng làm phân tán quy mô sản xuất. Khả năng VinFast Việt Nam cạnh tranh trong bối cảnh thị trường ô tô điện toàn cầu ngày càng căng thẳng vẫn còn là dấu hỏi lớn.