UBND TP Hà Nội hiện đang lấy ý kiến cộng đồng về một dự thảo quy định mới liên quan đến việc sử dụng xe máy, xe gắn máy, và xe thô sơ để kinh doanh vận chuyển hành khách hoặc hàng hóa. Điểm đáng chú ý nhất trong dự thảo này là yêu cầu tài xế xe ôm phải có thẻ hành nghề, được xác nhận bởi UBND phường, xã, hoặc thị trấn nơi đăng ký.

Theo dự thảo, người lái xe phải tự in ấn thẻ hành nghề theo mẫu, sau đó nộp hồ sơ đăng ký và mang theo hàng loạt giấy tờ khi hành nghề, bao gồm:

Giấy phép lái xe.

Giấy đăng ký xe.

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự còn hiệu lực.

Giấy tờ tùy thân và thẻ hành nghề.

Đáng chú ý, các địa phương sẽ được giao bố trí điểm đón trả khách hoặc xếp hàng hóa riêng cho xe ôm.

Ông Nguyễn Văn Bình, một tài xế xe ôm tại Hà Nội, lo lắng:

"Phần lớn chúng tôi từ địa phương khác đến làm việc. Việc phải xin xác nhận ở phường liệu có dễ dàng? Điều này sẽ khiến chúng tôi mất thêm thời gian và công sức, trong khi thu nhập vốn đã bấp bênh."

Đối với những người lao động tự do, không thuộc các hãng xe công nghệ, quy định này có thể trở thành một rào cản lớn. Họ e ngại thủ tục hành chính phức tạp sẽ làm giảm cơ hội mưu sinh.

TS. Phan Lê Bình, Trưởng đại diện văn phòng tư vấn OCG Nhật Bản tại Việt Nam, đặt câu hỏi:

"Xe ôm cần thẻ hành nghề để làm gì? Tôi không thấy mục tiêu lớn lao nào từ quy định này. Nó giống như một rào cản hành chính hơn là một biện pháp cải thiện giao thông."

Ông Bình cũng nhấn mạnh rằng hầu hết tài xế xe ôm hiện nay đều hoạt động dưới sự quản lý của các hãng công nghệ lớn, nơi đã có quy trình kiểm tra pháp lý nghiêm ngặt. Do đó, việc thêm một lớp thủ tục nữa có thể không cần thiết.

Đại diện Sở GTVT Hà Nội, ông Nguyễn Tuyển, giải thích:

"Mục tiêu của quy định này là đảm bảo an toàn giao thông và trật tự đô thị. Xe ôm có thẻ hành nghề sẽ được ưu tiên vị trí đón khách và xếp hàng hóa thay vì sự tùy tiện như hiện nay."

Tuy nhiên, ông cũng khẳng định rằng đây mới chỉ là dự thảo và đang trong giai đoạn lấy ý kiến. Nếu không nhận được sự đồng thuận, đề xuất sẽ không được ban hành.

Mặc dù mục tiêu của quy định là nâng cao trật tự giao thông và an toàn cho hành khách, nhưng nhiều ý kiến cho rằng việc áp dụng thêm thẻ hành nghề có thể gây khó khăn không đáng có cho một bộ phận lao động tự do.

Thực tế, đội ngũ xe ôm công nghệ vốn đã có sự kiểm soát tốt từ các nền tảng ứng dụng. Điều này đặt ra câu hỏi: Liệu quy định này có thực sự cần thiết, hay chỉ làm tăng thêm gánh nặng hành chính?

Dự thảo này thể hiện nỗ lực của Hà Nội trong việc cải thiện trật tự giao thông đô thị. Tuy nhiên, các nhà quản lý cần cân nhắc kỹ giữa lợi ích thực tế và những khó khăn mà người lao động phải đối mặt. Cuộc tranh luận về việc cấp thẻ hành nghề cho xe ôm vẫn đang tiếp diễn, và kết quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào sự đồng thuận của cộng đồng.