Xăng vượt 27.000 đồng/lít: Vận tải "nghẹt thở" vì bão giá

Không chỉ gây áp lực cho vận tải, đà tăng của giá nhiên liệu còn làm dấy lên lo ngại về hiệu ứng lan tỏa sang giá hàng hóa và nguy cơ lạm phát.

Việc giá xăng dầu tăng mạnh trong những ngày gần đây đã nhanh chóng tạo áp lực lớn lên các doanh nghiệp vận tải. Nhiên liệu vốn chiếm phần lớn chi phí vận hành, nên khi giá vượt mốc 27.000 đồng/lít, nhiều đơn vị cho biết lợi nhuận gần như bị bào mòn.

Giá xăng dầu tăng mạnh tạo ra áp lực đè nặng lên các doanh nghiệp vận tải.

Anh Mai Kỳ Thắng, chủ xe tuyến Phan Thiết – TP.HCM, cho biết chi phí vận hành đang tăng nhanh khi vừa phải gánh phí cao tốc mới, vừa chịu giá nhiên liệu tăng mạnh. Theo anh, nếu không điều chỉnh giá cước, mỗi chuyến xe có thể không còn lợi nhuận, thậm chí lỗ.

Tình trạng tương tự cũng diễn ra với nhiều hãng vận tải hành khách. Một số đơn vị cho biết họ đang phải bù lỗ vì giá vé đã bán từ trước, trong khi quy định kê khai giá khiến việc tăng cước không thể thực hiện ngay lập tức.

Trong lĩnh vực vận tải hàng hóa, nhiều doanh nghiệp đã bắt đầu điều chỉnh giá cước từ 5–10% để bù đắp chi phí nhiên liệu. Tuy nhiên, do cạnh tranh lớn, phần lớn đơn vị vẫn cố gắng tăng giá ở mức hạn chế để giữ khách hàng.

Không chỉ trên đường bộ, áp lực giá nhiên liệu còn lan sang lĩnh vực khai thác thủy sản. Nhiều doanh nghiệp thu mua cho biết với mức giá dầu hiện tại, không ít tàu cá phải cân nhắc nằm bờ vì chi phí ra khơi quá cao.

Nếu giá nhiên liệu tiếp tục duy trì ở mức cao, nhiều hãng vận tải dự báo giá vé có thể phải điều chỉnh tăng từ 10–30% để đảm bảo hoạt động, đặc biệt với các tuyến đường dài tiêu hao nhiều nhiên liệu.

Đà tăng của giá xăng dầu cũng làm dấy lên lo ngại về hiệu ứng lan tỏa sang nền kinh tế. Theo các chuyên gia, giá nhiên liệu thường có tác động dây chuyền đến nhiều lĩnh vực như vận tải, nguyên liệu sản xuất, phân bón và hàng hóa tiêu dùng.

PGS.TS Trần Hoàng Ngân cảnh báo nếu không kiểm soát tốt, cú sốc giá năng lượng có thể tạo ra hiệu ứng domino lên chi phí sản xuất và logistics, từ đó gây áp lực lên lạm phát. Ngoài ra, xung đột tại Trung Đông cũng làm gia tăng rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng toàn cầu.

Theo ông, Việt Nam đã có kinh nghiệm ứng phó với các cú sốc năng lượng trong quá khứ và cần chủ động sử dụng các công cụ điều hành để giảm áp lực giá. Một trong những giải pháp được đề xuất là điều chỉnh thuế, phí xăng dầu nhằm giảm bớt chi phí cho doanh nghiệp và người dân.

TS Nguyễn Đức Độ (Học viện Tài chính) cho rằng mục tiêu kiểm soát lạm phát năm 2026 vẫn khả thi nếu chính sách điều hành giá được thực hiện linh hoạt. Theo ông, cần phối hợp giữa Quỹ bình ổn giá và chính sách thuế để vừa đảm bảo nguồn cung, vừa hạn chế tâm lý tăng giá theo hiệu ứng “té nước theo mưa”.

Trước diễn biến phức tạp của thị trường năng lượng thế giới, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã chủ trì cuộc họp với Hội đồng Tư vấn chính sách quốc gia nhằm bàn giải pháp ứng phó.

Chính phủ yêu cầu các cơ quan chức năng bảo đảm nguồn cung năng lượng cho sản xuất và tiêu dùng, đồng thời xây dựng các kịch bản ứng phó với biến động từ bên ngoài. Mục tiêu được nhấn mạnh là giữ vững ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát và duy trì đà tăng trưởng trong năm 2026.

Trong bối cảnh giá nhiên liệu tiếp tục biến động khó lường, các chuyên gia cho rằng điều hành linh hoạt cùng các giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp sẽ đóng vai trò quan trọng để giảm tác động tiêu cực của “bão giá” năng lượng đối với nền kinh tế.