#KT vĩ mô

24HMONEY đã kiểm duyệt

THACO, Mekolor… nhận “tối hậu thư” tiến độ, cuộc đua vào dự án đường sắt tốc độ cao 67 tỷ USD ngày càng khốc liệt

Bộ Xây dựng vừa phát đi thông báo kết luận của Bộ trưởng Trần Hồng Minh về tiến độ các dự án đường sắt trọng điểm. Theo đó, cơ quan quản lý nhấn mạnh yêu cầu tập trung cao độ, hành động quyết liệt để đẩy nhanh quá trình chuẩn bị, đặc biệt đối với dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trị giá khoảng 67 tỷ USD.

Hoàn thiện cơ chế đầu tư, mục tiêu khởi công cuối năm 2026

Bộ trưởng giao Vụ Kế hoạch – Tài chính khẩn trương hoàn thiện báo cáo liên quan đến cơ chế đặc thù, hình thức đầu tư và tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư. Đồng thời, Cục Kinh tế – Quản lý đầu tư xây dựng được yêu cầu phối hợp với chủ đầu tư xây dựng tiến độ chi tiết từng hạng mục, bảo đảm mục tiêu khởi công dự án vào cuối năm 2026.

Một trong những nhiệm vụ trọng tâm là sớm lựa chọn đơn vị tư vấn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi, qua đó rút ngắn các thủ tục chuẩn bị dự án.

Danh sách nhà đầu tư thay đổi, cuộc cạnh tranh ngày càng gay gắt

Trong bối cảnh công tác chuẩn bị được đẩy nhanh, danh sách nhà đầu tư tiếp tục có biến động sau khi Vingroup rút lui. Hiện còn 5 đơn vị đăng ký gồm:

Trong số này, THACO được đánh giá là ứng viên nổi bật. Doanh nghiệp hiện hoạt động theo mô hình tập đoàn đa ngành, với 6 lĩnh vực chủ lực gồm ô tô, cơ khí – công nghiệp hỗ trợ, nông nghiệp, đầu tư xây dựng, thương mại – dịch vụ và logistics.

Năm 2024, THACO ghi nhận lợi nhuận sau thuế 3.025 tỷ đồng, đồng thời nâng vốn điều lệ từ 30.389 tỷ đồng lên hơn 40.500 tỷ đồng. Doanh nghiệp cũng đã ký thỏa thuận hợp tác với Hyundai Rotem nhằm nội địa hóa sản xuất đầu máy, toa xe cho đường sắt đô thị và tàu cao tốc tại Việt Nam.

Theo phương án đề xuất, THACO ước tính tổng mức đầu tư dự án khoảng 1,56 triệu tỷ đồng (không bao gồm chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng) và dự kiến sử dụng vốn tự có kết hợp huy động hợp pháp khác.

Mekolor gây chú ý nhưng vẫn còn dấu hỏi

Bên cạnh THACO, liên minh Mekolor – Great USA cũng thu hút sự quan tâm khi khẳng định đủ khả năng thu xếp tài chính cho dự án. Mekolor cho biết đã chuẩn bị nguồn vốn từ sớm và thậm chí từng đề xuất mua trái phiếu Chính phủ lãi suất 0% để hỗ trợ đầu tư công.

Tuy nhiên, doanh nghiệp này cũng từng bị Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Hòa Bình phê bình vì vắng mặt tại cuộc họp liên quan dự án, dù trước đó đưa ra nhiều cam kết lớn. Đây là điểm khiến dư luận đặt câu hỏi về mức độ sẵn sàng triển khai thực tế.

Cuộc đua bước vào giai đoạn quyết định

Trong khi cơ chế đầu tư và tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư đang được Bộ Xây dựng gấp rút hoàn thiện, giới chuyên gia đánh giá cuộc đua vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam sẽ ngày càng căng thẳng.

Với mốc khởi công đặt ra vào cuối năm 2026, khoảng thời gian còn lại không nhiều. Do đó, lợi thế sẽ không chỉ thuộc về những doanh nghiệp có tiềm lực tài chính mạnh hay tuyên bố tham vọng lớn, mà sẽ được quyết định bởi khả năng đáp ứng yêu cầu pháp lý, tiến độ và năng lực triển khai thực tế.