Siêu dự án 261.000 tỷ đồng định hình lại cấu trúc vùng Thủ đô

Hơn 261.000 tỷ đồng là con số sơ bộ để hiện thực hóa tuyến Vành đai 5 vùng Thủ đô – một siêu dự án mang tính chiến lược nhằm phá vỡ các điểm nghẽn giao thông và mở ra không gian phát triển mới cho toàn bộ khu vực kinh tế trọng điểm Bắc Bộ.

Với chiều dài 340km đi qua 7 tỉnh, thành phố, đại dự án này không chỉ là lời giải cho áp lực vận tải hiện tại mà còn là trục xương sống thúc đẩy làn sóng đầu tư công nghiệp và logistics trong thập kỷ tới.

Siêu dự án 261.000 tỷ đồng định hình lại cấu trúc vùng Thủ đô

Ban Quản lý dự án Thăng Long vừa trình Bộ Xây dựng thẩm định báo cáo nghiên cứu tiền khả thi tuyến vành đai 5 vùng Thủ đô Hà Nội với tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 261.680 tỷ đồng.

Đây là dự án hạ tầng quy mô đặc biệt lớn, thuộc nhóm công trình quan trọng quốc gia và sẽ do Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư.

Theo đề xuất, tuyến vành đai 5 có chiều dài khoảng 340km, đi qua Hà Nội, Hải Phòng cùng các tỉnh Phú Thọ, Bắc Ninh, Hưng Yên, Thái Nguyên và Ninh Bình. Tuyến bắt đầu từ xã Yên Bài (Hà Nội), kết nối với đường Hồ Chí Minh và tạo thành vòng khép kín quanh vùng Thủ đô.

Dự án được quy hoạch theo tiêu chuẩn cao tốc 6 làn xe hoàn chỉnh. Song song với đó, các địa phương sẽ đầu tư thêm đường gom, cây xanh và hạ tầng phụ trợ, tạo mặt cắt ngang tối thiểu khoảng 120m, tương đương quy mô gần 10 làn xe.

Trong tổng vốn đầu tư dự kiến, chi phí xây dựng và thiết bị chiếm khoảng 145.280 tỷ đồng. Riêng công tác giải phóng mặt bằng lên tới hơn 70.000 tỷ đồng, cho thấy quy mô ảnh hưởng rất lớn của dự án.

Theo kế hoạch, giai đoạn chuẩn bị đầu tư sẽ diễn ra từ năm 2026-2027. Công tác giải phóng mặt bằng dự kiến bắt đầu từ năm 2027 và cơ bản hoàn thành vào năm 2030.

Nguồn vốn triển khai sẽ kết hợp giữa ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương cùng các nguồn lực huy động ngoài ngân sách theo mô hình PPP hoặc đầu tư công.

Theo đánh giá của cơ quan lập dự án, nhu cầu vận tải tại vùng Thủ đô và khu vực Bắc Bộ đang tăng rất nhanh, trong khi hạ tầng liên kết vùng vẫn chưa theo kịp tốc độ phát triển kinh tế. Vì vậy, việc hình thành vành đai 5 được xem là bước đi cần thiết để giảm tải cho các tuyến giao thông hiện hữu và tạo dư địa phát triển mới cho đô thị, công nghiệp và logistics.

Bộ Xây dựng cũng thống nhất phương án chia dự án thành 8 dự án thành phần để thuận lợi cho tổ chức thực hiện. Trong đó, 7 dự án theo địa giới hành chính và một dự án riêng dành cho các cây cầu lớn kết nối liên tỉnh.

Đáng chú ý, cơ quan quản lý ưu tiên hình thức đầu tư công đối với tuyến chính nhằm đảm bảo tiến độ triển khai, sau đó thực hiện thu phí hoàn vốn theo quy định.

Nếu được thông qua, vành đai 5 không chỉ là tuyến đường giao thông mới mà còn có thể trở thành trục phát triển chiến lược, tái định hình không gian kinh tế toàn vùng Bắc Bộ trong nhiều năm tới.