Người dân "chật vật" tìm xăng E5

Từ câu chuyện thiếu hụt bồn chứa của doanh nghiệp đến tiêu chuẩn khí thải Euro 2 lỗi thời, sự biến mất đột ngột của xăng E5 không chỉ là vấn đề phân phối, mà còn phơi bày lỗ hổng lớn trong tâm lý tiếp nhận năng lượng mới của người tiêu dùng.

Những ngày gần đây, không ít người dân tại Hà Nội phản ánh việc tìm mua xăng E5 RON 92 trở nên khó khăn hơn trước. Tại nhiều tuyến đường lớn như Giải Phóng, Trường Chinh, Láng, Kim Ngưu, Tam Trinh, Nguyễn Xiển hay Phạm Văn Đồng, số lượng cây xăng còn bán E5 chỉ đếm trên đầu ngón tay.

Tình trạng này khiến nhiều người sử dụng xe máy đời cũ lo lắng. Không ít khách hàng phải chạy qua nhiều cửa hàng mới tìm được nơi còn bán E5, thậm chí chủ động đổ đầy bình từ sớm để tránh rơi vào cảnh hết nhiên liệu giữa đường.

Chị Nguyễn Thị Tuyết Chinh, chủ một chiếc Honda Lead đời 2007, cho biết trước đây chị lựa chọn E5 vì lo ngại xe không phù hợp với xăng E10. Tuy nhiên, việc E5 ngày càng hiếm khiến quá trình sử dụng xe phát sinh nhiều bất tiện.

Tương tự, ông Trần Văn Truyền, đang sử dụng một chiếc Honda Super Cub sản xuất trước năm 2010, cho biết nhiều lần phải đi xa mới tìm được cây xăng còn bán E5.

Nhu cầu thấp khiến doanh nghiệp thu hẹp bán hàng

Theo cơ quan quản lý, nguyên nhân chính khiến E5 dần biến mất là nhu cầu thực tế không cao.

Trước đây, nhiều cây xăng duy trì song song E5 và RON95. Tuy nhiên, lượng khách sử dụng E5 ngày càng giảm nên nhiều đơn vị đã thu hẹp hoặc dừng kinh doanh mặt hàng này. Khi xăng sinh học E10 được triển khai rộng rãi, không ít cửa hàng lựa chọn chuyển hẳn sang E10 thay vì duy trì đồng thời hai sản phẩm.

Đại diện cơ quan quản lý cho biết E5 vẫn đang được phân phối tại nhiều địa phương. Người dân có thể tra cứu các điểm bán thông qua ứng dụng tìm kiếm cửa hàng xăng dầu. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng đang rà soát nhu cầu thị trường để có giải pháp phù hợp.

Không dễ mở bán trở lại

Theo đại diện doanh nghiệp bán lẻ xăng dầu, việc bổ sung thêm một mặt hàng không đơn giản như nhập hàng rồi đưa ra bán.

Mỗi loại xăng đều phải có bồn chứa riêng, hệ thống quản lý riêng và hoàn tất các thủ tục đăng ký với cơ quan chức năng. Việc cải tạo hạ tầng, bố trí lại bể chứa và điều chỉnh vận hành khiến nhiều cửa hàng chưa thể ngay lập tức đưa E5 trở lại.

Dù vậy, một số doanh nghiệp cho biết đã bắt đầu mở bán E5 tại một số điểm và sẽ tiếp tục mở rộng khi điều kiện hạ tầng cho phép.

Người dân đang quá lo về E10?

Theo các doanh nghiệp đầu mối, làn sóng tìm mua E5 phần lớn xuất phát từ tâm lý thận trọng của người tiêu dùng.

Xăng E10 chứa 10% ethanol, cao hơn mức 5% của E5. Chính sự khác biệt này khiến nhiều chủ xe đời cũ lo ngại về khả năng tương thích của động cơ.

Tuy nhiên, các đơn vị kinh doanh khẳng định chất lượng E10 đã được kiểm định đầy đủ trước khi đưa ra thị trường. Nhiều chuyên gia cho rằng phần lớn những lo ngại hiện nay xuất phát từ tâm lý đám đông hơn là các dữ liệu kỹ thuật thực tế.

Trong khi đó, một số doanh nghiệp lớn cho biết lượng tiêu thụ E5 hiện ở mức rất thấp. Tại một cửa hàng xăng dầu ở Hà Nội, sản lượng E5 bán ra chỉ chiếm khoảng 2-3% tổng lượng xăng tiêu thụ mỗi ngày, cho thấy sức hút của mặt hàng này đang suy giảm đáng kể.

Nếu nhu cầu tiếp tục ở mức thấp, xu hướng thu hẹp điểm bán E5 có thể còn kéo dài trong thời gian tới.