Khủng hoảng thiếu diesel của châu Âu sẽ lên đỉnh điểm vào mùa xuân 2023

Dự trữ dầu diesel ở khu vực tây bắc châu Âu sẽ xuống thấp nhất trong ít nhất 12 năm qua vào đầu mùa xuân năm 2023, theo dự báo của công ty tư vấn Wood Mackenzie.

Với việc Liên minh châu Âu quyết định ngừng mua nhiên liệu của Nga từ đầu tháng 02/2022, khủng hoảng thiếu hụt diesel của châu Âu có nguy cơ trở nên tồi tệ hơn. Cụ thể, tồn kho dầu diesel sẽ giảm mạnh sau khi tăng trong tháng 12/2022 và tháng 01/2023. Đến tháng 03/2023, tồn kho sẽ ở mức thấp kỷ lục kể từ năm 2011.

Các kho dự trữ lâu nay vẫn là “tấm đệm” quan trọng để châu Âu đối phó với những cuộc khủng hoảng như vậy. Khi dự trữ ở mức thấp, thị trường nhiên liệu ở châu Âu có thể biến động rất mạnh.

James Burleigh, chuyên gia phân tích tại Woodmac, cho biết dự trữ giảm làm tăng tỷ suất lợi nhuận đối với các nhà máy lọc dầu, từ đó kích thích các nhà khai thác ở châu Âu hoạt động tích cực hơn. Vì vậy, Woodmac dự đoán lượng dầu thô chế biến hàng ngày ở khu vực tây bắc châu Âu sẽ tăng 420,000 thùng trong tháng 11/2022, lên 6.14 triệu thùng.

“Chúng tôi cho rằng sản lượng sẽ tiếp tục tăng nhờ tỷ suất lợi nhuận ròng cao. Dự trữ diesel vào cuối tháng 12/2022 sẽ tăng gần 3 triệu thùng”, ông Burleigh nói.

Vì Nga đến nay vẫn là nguồn cung cấp diesel bên ngoài bằng đường biển lớn nhất của Liên minh châu Âu, hàng tồn kho vào cuối mùa đông sẽ giảm mạnh.

Một phần nguyên nhân dẫn tới vấn đề tồn kho diesel tại châu Âu và Mỹ là cấu trúc của thị trường kỳ hạn. Đường cong diesel của ICE đang ở tình trạng bù hoãn bán, có nghĩa là nguồn cung diesel giao ngay đắt hơn hợp đồng diesel tương lai. Điều này không kích thích việc tích trữ, vì các nhà giao dịch có thể bán ngay hôm nay với mức giá tốt hơn mức giá họ có thể chốt trong tương lai.