Khởi công cảng gần 6.9 ngàn tỷ đồng tại Cái Mép - Thị Vải

Dự án Cảng quốc tế QTM ở Cái Mép - Thị Vải có tổng vốn 6,869 tỷ đồng vừa được khởi công sáng nay 05/07, dự kiến khai thác cầu cảng đầu tiên từ quý 1/2028.

Dự án có tổng diện tích 80.47ha, tổng mức đầu tư 6,869 tỷ đồng và được chia làm 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 gồm 3 cầu cảng với tổng chiều dài 762m. Cầu cảng đầu tiên dự kiến đưa vào khai thác trong quý 1/2028, toàn bộ giai đoạn 1 hoàn tất vào năm 2030.

Khi giai đoạn 1 đi vào hoạt động đầy đủ, cảng có thể tiếp nhận tàu trọng tải đến 100,000 DWT nếu điều kiện cho phép. Giai đoạn 2, triển khai trong giai đoạn 2030-2033, sẽ bổ sung thêm 5 cầu cảng với tổng chiều dài 1,055m. Sau khi hoàn thiện toàn bộ dự án, Cảng quốc tế QTM sẽ có 8 cầu cảng, tổng chiều dài 1,817m, cùng gần 200,000m2 nhà kho, kho ngoại quan và bãi chứa container.

Cảng QTM được định hướng phát triển thành một mắt xích logistics lớn ở khu vực phía Nam. Dự án kết nối trực tiếp với các trục giao thông quan trọng như cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc Long Thành - Dầu Giây, đường vành đai 3, vành đai 4 TPHCM và Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Theo định hướng, cảng sẽ phục vụ các dòng hàng nông sản, nguyên liệu thức ăn chăn nuôi, phân bón và nhiều nhóm hàng chủ lực của khu vực phía Nam. Dự án cũng hướng tới mô hình cảng biển hiện đại, xanh, thông minh, ứng dụng tự động hóa và quản trị dữ liệu trong vận hành.

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cùng các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công Cảng quốc tế QTM tại Cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải, TPHCM - Ảnh: VGP/Phương Nguyên

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Hoàng Nguyên Dinh cho biết Thành phố sẽ đồng hành, tạo điều kiện thuận lợi và kịp thời tháo gỡ khó khăn trong quá trình triển khai dự án, để Cảng quốc tế QTM sớm đi vào hoạt động hiệu quả trong hệ thống logistics của địa phương, khu vực và cả nước.

Phát biểu tại lễ khởi công, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc nhấn mạnh phát triển kinh tế biển luôn là định hướng lớn của Đảng và Nhà nước. Năm 2018, Bộ Chính trị đã ban hành Nghị quyết 36 về Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045. Việc sơ kết, tổng kết nghị quyết này đang được thực hiện để chuẩn bị ban hành nghị quyết mới, tạo thêm không gian phát triển cho kinh tế biển.

Cùng với kinh tế biển, Chính phủ đã phê duyệt Chiến lược phát triển dịch vụ logistics Việt Nam thời kỳ 2025-2035, tầm nhìn đến năm 2050. Mục tiêu là đưa Việt Nam trở thành trung tâm logistics toàn cầu, thúc đẩy logistics xanh và chuyển đổi số.

Theo lãnh đạo Chính phủ, chi phí logistics hiện chiếm khoảng 14-16% chi phí của nền kinh tế. Phần lớn hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam vẫn theo điều kiện giao hàng tại cảng (FOB), khiến doanh nghiệp trong nước chưa nắm được nhiều khâu vận tải quốc tế. Vì vậy, Việt Nam cần phát triển mạnh hệ thống cảng biển và logistics để từng bước tự chủ trong vận tải, đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu, giảm chi phí và nâng sức cạnh tranh cho hàng hóa. Chiến lược phát triển đội tàu biển cũng sẽ được triển khai để đáp ứng yêu cầu trong giai đoạn mới.

Với TPHCM, Nghị quyết 09 của Bộ Chính trị xác định Thành phố phát triển mạnh kinh tế biển theo hướng đa ngành, hiện đại và bền vững. Trọng tâm là cảng biển, logistics, dịch vụ hàng hải quốc tế và hạ tầng kết nối giữa cảng biển với sân bay, khu công nghiệp, khu thương mại tự do.

Trong định hướng này, Cảng quốc tế QTM được kỳ vọng góp phần giảm chi phí vận tải, nâng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, tạo việc làm và tăng thu ngân sách cho địa phương. Dự án cũng gắn với mục tiêu tăng trưởng 2 con số của TPHCM và cả nước, đồng thời đóng góp vào chủ trương phát triển kinh tế tư nhân.

Phó Thủ tướng đề nghị các bộ, ngành tiếp tục phối hợp, hỗ trợ để dự án được triển khai đúng tiến độ. Chủ đầu tư cần tập trung nguồn lực, đẩy nhanh thi công, đưa cảng vào khai thác theo kế hoạch và phát triển theo hướng xanh, thông minh, ứng dụng khoa học công nghệ.

Dự án cũng cần tăng kết nối với doanh nghiệp trong và ngoài nước, hệ thống kho lạnh, vận tải và chuỗi cung ứng để nâng giá trị cho hàng hóa nông sản trong vùng, nhất là Đồng bằng sông Cửu Long, nơi còn thiếu kho lạnh và chi phí logistics còn cao.

Lãnh đạo Chính phủ lưu ý việc đầu tư cảng biển phải đi cùng hạ tầng kết nối đồng bộ, cả với các tuyến giao thông trọng điểm lẫn các cảng khác trong Cụm cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải. TPHCM cũng được đề nghị tiếp tục cải cách thủ tục hành chính, hỗ trợ doanh nghiệp và quy hoạch tổng thể hệ thống cảng biển trong khu vực theo hướng đồng bộ, bổ trợ lẫn nhau.