Grab tung gần 3.000 tỷ đồng "giữ chân" tài xế

Động thái diễn ra sau quá trình rà soát của cơ quan quản lý đối với chính sách chiết khấu và các khoản khấu trừ. Việc giảm nguồn thu trên mỗi chuyến xe có thể tạo sức ép lên biên lợi nhuận Grab, nhưng đồng thời mở ra cơ hội củng cố thị phần trong cuộc cạnh tranh ngày càng quyết liệt.

Theo phương án mới dự kiến áp dụng từ ngày 10/11/2026, Grab điều chỉnh biên độ phí sử dụng ứng dụng đối với tài xế từ 0–28,76% xuống còn 0–25% tổng giá trị hành khách thanh toán.

Đồng thời, tổng phí nền tảng và phí sử dụng ứng dụng mà Grab được hưởng sẽ được kiểm soát không vượt quá 32%, chưa bao gồm thuế và các khoản phí thu hộ.

Như vậy, tỷ lệ doanh thu Grab được hưởng trên mỗi chuyến xe giảm xuống khoảng 7–32%, thay vì mức tối đa 40,6% đối với GrabBike và 39,81% đối với GrabCar trước đây.

Sau khi trừ các khoản phí và thuế, tài xế GrabBike dự kiến thực nhận từ 60,59% đến 85,59% giá trị chuyến xe. Với GrabCar, tỷ lệ tương ứng dao động 59,68–84,31%.

So với mức tối thiểu 52% trước điều chỉnh, tỷ lệ thực nhận thấp nhất tăng thêm 8,59 điểm phần trăm đối với GrabBike và 7,68 điểm phần trăm đối với GrabCar.

Đáng chú ý, Grab cũng dự kiến hoàn trả khoảng 3,9 tỷ đồng cho các tài xế bị khấu trừ vượt mức.

Qua rà soát, khoảng 0,13% tổng số chuyến xe từ năm 2024 phát sinh khoản khấu trừ vượt ngưỡng 35% doanh thu chia sẻ. Nguyên nhân được doanh nghiệp giải trình liên quan đến biến động cung cầu hoặc lỗi thuật toán.

Gần 3.000 tỷ đồng cho cuộc đua thị phần

Không chỉ giảm phí, Grab còn dự kiến triển khai gói giải pháp trị giá khoảng 2.950,9 tỷ đồng, bao gồm cả phần doanh thu giảm do điều chỉnh chính sách.

Trong đó, khoảng 860 tỷ đồng dành cho thưởng và hỗ trợ tài xế trong quý IV/2026, cùng 52 tỷ đồng hỗ trợ chi phí nhiên liệu và sạc điện.

Ở phía khách hàng, doanh nghiệp dự kiến phân bổ 1.808 tỷ đồng cho các chương trình khuyến mại và kích cầu.

Đặc biệt, Grab sẽ giảm phí nền tảng đối với một số chuyến xe ngắn. Từ ngày 26/2/2027, nền tảng dự kiến triển khai ưu đãi giảm 10% giá cước cho chuyến đi từ 10km trở lên, kéo dài đến hết năm 2027 theo điều kiện áp dụng.

Về góc độ tài chính, việc giảm tỷ lệ thu phí có thể khiến doanh thu bình quân trên mỗi giao dịch chịu áp lực. Trong khi đó, ngân sách khuyến mại và hỗ trợ tài xế tiếp tục làm gia tăng chi phí vận hành.

Tuy nhiên, chính sách mới cũng có khả năng cải thiện tỷ lệ duy trì tài xế, nâng cao chất lượng phục vụ và thúc đẩy số lượng chuyến xe.

Động thái này có thể gia tăng sức ép cạnh tranh lên các nền tảng gọi xe khác như Xanh SM và Be, đặc biệt trong việc cân đối mức chiết khấu, giá cước và chính sách thưởng.

Về dài hạn, hiệu quả của chiến lược phụ thuộc vào khả năng tăng số chuyến xe, duy trì khách hàng và cải thiện hiệu suất vận hành để bù đắp phần doanh thu nhường lại cho tài xế.