#Chứng khoán

24HMONEY đã kiểm duyệt

Đường sắt cao tốc Bắc – Nam: "Tướng" xây dựng ra mặt, nhận gánh trận địa trọng yếu

Không né phần khó, một “ông lớn” trong ngành xây dựng tuyên bố doanh nghiệp Việt đủ năng lực đảm đương tới 70% hạ tầng dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, từ xử lý nền móng đến thi công hầm, cầu cạn. Đây không chỉ là cam kết chuyên môn, mà còn là lời khẳng định vị thế nội lực trong cuộc chơi hạ tầng tầm quốc gia.

Đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam: Cơ hội “vàng” cho doanh nghiệp Việt bước vào sân chơi lớn

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, với tổng vốn đầu tư dự kiến lên tới 67 tỷ USD, đang từng bước chuyển từ ý tưởng thành hiện thực khi Quốc hội chính thức thông qua Luật Đường sắt (sửa đổi). Không chỉ những tập đoàn lớn như Vingroup, THACO hay liên danh Mekolor–Great USA bày tỏ ý định tham gia đầu tư, mà nhiều doanh nghiệp xây dựng – hạ tầng trong nước cũng đang chủ động vào vị trí, sẵn sàng góp sức cho công trình mang tính biểu tượng quốc gia.

Một trong những cái tên tiên phong là CTCP FECON (HoSE: FCN). Xuất hiện trên sóng truyền hình quốc gia, Chủ tịch HĐQT Phạm Việt Khoa không chỉ thể hiện kỳ vọng lớn vào dự án, mà còn khẳng định mạnh mẽ năng lực nội tại của doanh nghiệp Việt trong vai trò nhà thầu thi công hạ tầng.

Ông Khoa cho rằng đường sắt cao tốc không chỉ là dự án hạ tầng đơn thuần mà là “chuỗi cơ hội kinh tế” trải dài từ Bắc đến Nam, mở ra dư địa lớn cho các doanh nghiệp trong nước – từ thi công nền móng, ray, hầm, cầu cạn cho đến cung ứng vật liệu, thiết bị. FECON tự tin có thể đảm nhiệm tới 70% khối lượng thi công hạ tầng, đặc biệt trong các hạng mục yêu cầu kỹ thuật phức tạp như xử lý nền đất yếu, móng sâu hay thi công hầm.

Từ năm 2017, FECON đã chủ động tiếp nhận chuyển giao công nghệ từ Đức và Ý trong lĩnh vực thi công hạ tầng ngầm – một bước chuẩn bị chiến lược cho các công trình quy mô lớn như đường sắt cao tốc. Song song đó, doanh nghiệp cũng đang đẩy mạnh đầu tư vào đào tạo nhân lực, hiện đại hóa quy trình thi công, hướng tới tiệm cận tiêu chuẩn quốc tế.

Chủ tịch FECON đồng thời đánh giá cao tinh thần cải cách trong Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị – văn kiện xác lập vai trò tiên phong của khu vực tư nhân trong kiến tạo hạ tầng chiến lược. Ông xem dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam không chỉ là một công trình giao thông, mà là phép thử quan trọng cho bản lĩnh và năng lực làm chủ của doanh nghiệp Việt.

Tuy nhiên, ông Khoa cũng thẳng thắn nhìn nhận, để tham gia thực chất, các doanh nghiệp nội địa cần vượt qua rào cản về tài chính, quản trị và liên kết quốc tế. Đầu tư bài bản, hình thành hệ sinh thái công nghệ và chủ động hợp tác là yếu tố sống còn để có chỗ đứng trong công trình "nghìn tỷ đô" này.

Hàng loạt doanh nghiệp nội sẵn sàng vào cuộc

Không chỉ riêng FECON, làn sóng doanh nghiệp nội địa đăng ký góp mặt vào siêu dự án này đang ngày càng lan rộng. Tại Đại hội cổ đông thường niên 2025, Ricons – doanh nghiệp trong hệ sinh thái Coteccons – công bố kế hoạch phát triển hạ tầng trọng điểm, thành lập tổ chuyên gia chuyên sâu về đường sắt cao tốc và xúc tiến học hỏi kinh nghiệm quốc tế.

Tập đoàn Đèo Cả – “kỳ lân hầm xuyên núi” – cũng đặt mục tiêu mở rộng đầu tư sang lĩnh vực đường sắt, metro, sân bay và đang chuẩn bị tăng vốn, xây dựng liên danh công nghệ để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cao của dự án.

Trong khi đó, Lizen (HoSE: LCG) khẳng định hoàn toàn đủ năng lực thi công các cấu phần kỹ thuật chính và bày tỏ mong muốn được chỉ định thầu. Với nền tảng tài chính lành mạnh và hệ số nợ ở mức an toàn, Lizen cho rằng việc chủ động tham gia sẽ giúp tối ưu chi phí và góp phần nâng cao tỷ lệ nội địa hóa của dự án.

Sự nhập cuộc của các nhà thầu nội địa là tín hiệu cho thấy ngành hạ tầng Việt Nam đang trưởng thành và sẵn sàng chuyển mình. Trong bối cảnh Chính phủ đẩy mạnh hợp tác công – tư (PPP) và thúc đẩy doanh nghiệp tư nhân đóng vai trò nòng cốt, đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam không chỉ là một siêu dự án giao thông, mà còn là “thử thách năng lực quốc gia” của các doanh nghiệp nội.