24HMONEY đã kiểm duyệtĐếm ngược 5 ngày: Siêu cảng hơn 45.200 tỷ đồng sắp khởi công, bước ngoặt lớn của logistics Việt Nam
Chỉ còn 5 ngày nữa, một trong những dự án hạ tầng logistics lớn nhất miền Trung sẽ chính thức khởi công. Dự án Đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu (Đà Nẵng) với tổng mức đầu tư hơn 45.200 tỷ đồng được kỳ vọng sẽ tạo ra cú hích chiến lược, góp phần thay đổi cục diện logistics quốc gia trong nhiều thập kỷ tới.
Khởi công ngày 19/1, quy mô thuộc hàng “khủng”
Theo thông tin từ Ban Quản lý các dự án đầu tư cơ sở hạ tầng ưu tiên TP Đà Nẵng, dự án Bến cảng container Liên Chiểu dự kiến khởi công vào ngày 19/1/2026. Đây là công trình trọng điểm trong Quy hoạch hệ thống cảng biển quốc gia, đóng vai trò cửa ngõ logistics của khu vực miền Trung – Tây Nguyên.
Dự án có tổng diện tích quy hoạch khoảng 172,6 ha, trong đó phần đất liền chiếm 146,84 ha và vùng nước trước bến khoảng 25,76 ha. Riêng khu bến container chiếm tới 136,71 ha, cho thấy tham vọng hình thành một tổ hợp cảng nước sâu hiện đại, quy mô lớn.
Cuộc đua của những “ông lớn” ngành cảng biển
Tính đến cuối tháng 12/2025, đã có 2 liên danh nhà đầu tư nộp hồ sơ tham gia dự án, gồm:
- Liên danh Tập đoàn Hateco – Cảng biển Hateco – APM Terminals B.V. (Hà Lan);
- Liên danh Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC) – Terminal Investment Limited Holding (Luxembourg).
Đây đều là những tên tuổi lớn trong lĩnh vực cảng biển và logistics, cho thấy sức hấp dẫn và tầm vóc chiến lược của dự án Liên Chiểu.
Cảng container hiện đại, tiếp nhận tàu “khổng lồ”
Theo quy hoạch, Bến cảng container Liên Chiểu sẽ được đầu tư xây dựng 8 bến container với tổng chiều dài cầu cảng khoảng 2.750 m, đủ khả năng tiếp nhận tàu container có sức chở lên tới 18.000 TEUs – nhóm tàu lớn nhất đang hoạt động trên các tuyến hàng hải quốc tế.
Các bến cảng được định hướng áp dụng công nghệ bốc xếp tiên tiến, mức độ tự động hóa cao, nhằm rút ngắn thời gian giải phóng tàu, tăng năng suất xếp dỡ và tối ưu hiệu quả sử dụng đất cảng.
Bên cạnh đó, dự án còn bố trí hệ thống bến sà lan có thể tiếp nhận phương tiện tải trọng đến 5.000 tấn, phục vụ trung chuyển hàng hóa đến các cảng biển và cảng thủy nội địa. Đây được xem là giải pháp quan trọng giúp giảm áp lực giao thông đường bộ, hạ chi phí logistics và tăng cường kết nối vận tải đa phương thức.
Công suất hàng chục triệu tấn mỗi năm
Khi hoàn thành toàn bộ, Bến cảng container Liên Chiểu dự kiến đạt năng lực xếp dỡ khoảng 5,7 triệu TEUs/năm, tương đương gần 74 triệu tấn hàng hóa. Riêng giai đoạn đến năm 2030, công suất thông qua cảng ước đạt từ 14,25 – 36,3 triệu tấn/năm.
Ngoài khu bến cảng, dự án còn bao gồm hệ thống kho bãi, khu hậu cần logistics, đường kết nối nội bộ, khu giao nhận hàng hóa và tuyến đường sắt kết nối trực tiếp với mạng lưới đường sắt quốc gia – yếu tố then chốt giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của logistics Việt Nam.
Triển khai theo 3 giai đoạn kéo dài đến 2036
Dự án được chia làm 3 giai đoạn:
- Giai đoạn 1 (2025 – 2028): Xây dựng và đưa vào khai thác bến số 1 và số 2, cùng hệ thống hậu phương cảng, nạo vét khu nước trước bến và các hạng mục hạ tầng đồng bộ. Dự kiến vận hành từ quý IV/2028.
- Giai đoạn 2 (2029 – 2032): Đầu tư bến số 3 và số 4, hoàn thiện thêm hạ tầng và nạo vét khu nước, khai thác từ quý I/2033.
- Giai đoạn 3 (2033 – 2035): Xây dựng các bến còn lại từ số 5 đến số 8, hoàn thiện khu bến sà lan, đường sắt và bến xe, chính thức đưa toàn bộ dự án vào khai thác từ quý I/2036.
Kỳ vọng “đổi vận” logistics miền Trung
Khi đi vào hoạt động, Bến cảng container Liên Chiểu không chỉ chia sẻ áp lực cho Cảng Tiên Sa mà còn được kỳ vọng trở thành trung tâm logistics quy mô lớn, kết nối trực tiếp miền Trung với các tuyến vận tải quốc tế. Dự án được đánh giá sẽ tạo cú hích mạnh cho xuất nhập khẩu, thu hút đầu tư, đồng thời tái định hình chuỗi logistics của Việt Nam trong dài hạn.
Nhà đầu tư lưu ý
Bạn muốn trở thành VIP/PRO trên 24HMONEY?
Bấm vào đây để liên hệ 24HMoney ngay
Từ khóa hot
Bàn tán về thị trường