Đại lộ sông Hồng 855.000 tỷ chuyển pha then chốt, hơn 200.000 dân bị ảnh hưởng?

Sau lễ khởi công cuối năm 2025, dự án Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng – một trong những công trình hạ tầng chiến lược theo Nghị quyết 258/2025 của Quốc hội – đang bước vào giai đoạn triển khai then chốt với hàng loạt đầu việc quan trọng được đẩy nhanh.

Định hình pháp lý, tăng tốc giải phóng mặt bằng

Bước sang năm 2026, Hà Nội đã ban hành kết luận về phương án vị trí và hướng tuyến đại lộ ven sông. Đây được xem là cơ sở pháp lý quan trọng để triển khai công tác bồi thường, hỗ trợ và tái định cư – khâu được đánh giá là phức tạp nhất của dự án.

Trong tháng 3, thành phố liên tiếp phê duyệt chủ trương triển khai các dự án bồi thường, hỗ trợ tái định cư độc lập. Song song, kế hoạch di dời nghĩa trang Liên Ngạc cũng được xúc tiến nhằm phục vụ xây dựng công viên công cộng tại phường Phú Thượng, qua đó tạo quỹ đất sạch cho dự án.

Các cuộc họp trong tháng 4 tiếp tục được tổ chức nhằm rà soát tiến độ và tháo gỡ vướng mắc. Lãnh đạo thành phố yêu cầu các sở, ngành tăng tốc xử lý thủ tục, đảm bảo tiến độ phê duyệt chủ trương đầu tư theo quy định.

Hoàn thiện quy hoạch, xử lý chồng lấn

Hiện dự án đang trong giai đoạn hoàn thiện quy hoạch chi tiết và phương án tổ chức thực hiện. UBND TP. Hà Nội sẽ xem xét hướng tuyến trên cơ sở đề xuất của các đơn vị chuyên môn, đồng thời xác định vị trí các nút giao quan trọng qua sông Hồng.

Các cơ quan chức năng đang phối hợp với nhà đầu tư để điều chỉnh quy hoạch phân khu, xác định vị trí công trình trên tuyến và xử lý các dự án chồng lấn. Chính quyền địa phương được giao nhiệm vụ rà soát hiện trạng, tổ chức giải phóng mặt bằng và phối hợp di dời các công trình liên quan.

Bên cạnh đó, các vấn đề kỹ thuật như môi trường, thủy văn, phòng chống thiên tai và hạ tầng kỹ thuật cũng được triển khai song song nhằm đảm bảo điều kiện thực hiện dự án trong giai đoạn tiếp theo.

Không chỉ là tuyến đường, mà là tái cấu trúc đô thị quy mô lớn

Theo phương án công bố, đại lộ sông Hồng được thiết kế với quy mô 6 làn xe cơ giới, tốc độ thiết kế 80 km/h, đi kèm hệ thống đường gom 4 làn. Mặt cắt ngang dao động từ 60-80m, đáp ứng tiêu chuẩn đường đô thị hiện đại.

Tuy nhiên, giá trị cốt lõi của dự án không chỉ nằm ở hạ tầng giao thông. Khu vực nghiên cứu hai bên sông rộng khoảng 11.000ha, trong đó hơn 2.100ha liên quan trực tiếp đến giải phóng mặt bằng và tái thiết đô thị.

Việc hình thành tuyến đại lộ đồng nghĩa với việc mở rộng hành lang giao thông, phát triển không gian xanh và tái cấu trúc toàn bộ quỹ đất ven sông – tạo dư địa cho các khu đô thị mới, không gian công cộng và hệ sinh thái hạ tầng hiện đại.

Thách thức lớn về kỹ thuật và xã hội

Dự án đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt tại các đoạn tuyến có điều kiện kỹ thuật phức tạp như khu vực đi qua hoặc chui dưới các cầu lớn như Nhật Tân, Long Biên, Chương Dương, hay các khu dân cư và di tích hiện hữu.

Ngoài ra, việc di dời, tái định cư và đảm bảo sinh kế cho khoảng 200.000 người dân bị ảnh hưởng cũng là bài toán lớn, đòi hỏi sự cân bằng giữa phát triển hạ tầng và ổn định xã hội.

Dự án còn gắn với mục tiêu sắp xếp lại các khu dân cư bãi sông không đảm bảo an toàn thoát lũ, đặt ra yêu cầu cao về quản lý quy hoạch, môi trường và thủy văn.

Kỳ vọng tái định hình không gian đô thị Thủ đô

Với tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 855.000 tỷ đồng, Trục đại lộ cảnh quan sông Hồng không chỉ là tuyến giao thông mới mà còn được kỳ vọng trở thành trục phát triển không gian chiến lược của Hà Nội.

Khi hoàn thành, dự án sẽ mở ra dư địa phát triển hàng nghìn ha đất ven sông, thúc đẩy hình thành các khu đô thị hiện đại và nâng tầm diện mạo đô thị hai bên bờ sông Hồng.

Tuy nhiên, thành công của dự án sẽ không chỉ được đo bằng tiến độ xây dựng, mà còn ở khả năng giải quyết hài hòa giữa phát triển kinh tế, bảo vệ môi trường và đảm bảo đời sống người dân – bài toán không dễ đối với bất kỳ siêu dự án đô thị nào.