Đại gia Đường “bia” muốn làm đường sắt đô thị

Ông Nguyễn Hữu Đường (thường được gọi là Đường “bia”) - Chủ tịch Hoà Bình Group kiến nghị ứng tiền để thi công đoạn đường cầu cạn và đường sắt đô thị dài hơn 1km thuộc Vành đai 4 – Vùng Thủ đô.

Văn phòng Chính phủ vừa ban hành công văn hỏa tốc gửi Bộ Xây dựng, yêu cầu phối hợp các bộ ngành khẩn trương báo cáo Thủ tướng về đề xuất thi công cầu cạn và đường sắt đô thị theo công nghệ mới của Công ty TNHH Hòa Bình – doanh nghiệp do ông Nguyễn Hữu Đường (thường gọi là Đư“bia”) làm Chủ tịch.

Trước đó, Hòa Bình Group hai lần gửi văn bản (ngày 9 và 16/6), kiến nghị được triển khai đoạn đường thử dài 1,16km tại dự án thành phần 3 – Vành đai 4 Hà Nội, sử dụng công nghệ cầu bản trên cọc bê tông cường độ cao (PRC V). Đáng chú ý, doanh nghiệp còn đề xuất được ứng vốn trước để thực hiện dự án.

Từ đầu năm 2024, Hòa Bình đã thử nghiệm mô hình cầu cạn hai tầng tại khu phi thuế quan Xuân Cầu – Lạch Huyện (Hải Phòng), hoàn thiện chỉ trong 2 tháng. Kết quả kiểm định sau thử tải cho thấy công trình đạt các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành.

Ưu điểm nổi bật của công nghệ PRC V là rút ngắn thời gian thi công và tiết kiệm chi phí nhờ đúc sẵn cấu kiện tại nhà máy, không cần đổ bê tông tại chỗ. Công nghệ này đã được triển khai tại nhiều quốc gia như Trung Quốc, Indonesia, Malaysia và Đức.

Tại cuộc họp hồi tháng 3 do Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà chủ trì, các bộ ngành đề nghị cần làm rõ hiệu quả kinh tế – kỹ thuật và phạm vi áp dụng tại Việt Nam. Phó Thủ tướng yêu cầu doanh nghiệp hoàn chỉnh định mức, đơn giá, hướng dẫn kỹ thuật và quy chuẩn để đủ điều kiện đưa vào quy hoạch.

Ngoài lĩnh vực hạ tầng, ông Nguyễn Hữu Đường cũng nổi bật trong ngành bất động sản với dự án khách sạn dát vàng Dolce by Wyndham Hanoi Golden Lake. Ông từng gây chú ý với cam kết xây nhà ở xã hội chất lượng cao, giá chỉ từ 15–20 triệu đồng/m², theo triết lý “giá rẻ nhưng không rẻ chất lượng”.

Đề xuất ứng tiền trước để triển khai công nghệ mới khiến dư luận quan tâm, bởi nếu thành công, đây có thể là lời giải cho bài toán hạ tầng giao thông đô thị – vốn đang đòi hỏi tốc độ và chi phí tối ưu. Tuy nhiên, nhiều chuyên gia cho rằng cần có quy trình đánh giá chặt chẽ, đảm bảo minh bạch, hiệu quả và tránh tiền lệ xin – cho trong các dự án hạ tầng quy mô lớn.