“Cứ 2 ngày ra 1 mẫu mới”: Cuộc đua xe điện ở Trung Quốc đang “bóp nghẹt” xe xăng toàn cầu

Trong khi nhiều thị trường vẫn tranh luận về tương lai của xe điện, Trung Quốc đã bước vào giai đoạn bùng nổ chưa từng có. Với tốc độ ra mắt sản phẩm dày đặc – trung bình cứ hai ngày lại có một mẫu xe điện mới – cuộc cách mạng điện hóa tại quốc gia này đang tạo áp lực chưa từng thấy lên ngành ô tô truyền thống, đặc biệt là các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong (ICE).

Xe điện chiếm nửa thị trường, áp sát “vùng lõi”

Hiện tại, xe điện đã chiếm khoảng 50% tổng doanh số ô tô tại Trung Quốc và vượt qua xe xăng tại nhiều đô thị lớn như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu hay Thâm Quyến.

Tuy nhiên, “chiến trường” quan trọng nhất lại nằm ở các thành phố hạng thấp – nơi chiếm tới 80% các trung tâm đô thị của cả nước. Tại đây, tỷ lệ xe điện vẫn dưới 40%, mở ra dư địa tăng trưởng khổng lồ.

Theo giới phân tích, khi khu vực này bùng nổ, tỷ lệ xe điện có thể vượt 50% vào năm 2027 – một cột mốc có thể đánh dấu bước ngoặt khiến xe xăng mất dần chỗ đứng.

Hãng xe truyền thống bị dồn vào thế khó

Những tên tuổi lớn như Volkswagen, Toyota, Honda, BMW hay General Motors vẫn hiện diện trong top doanh số tại Trung Quốc, nhưng phần lớn phụ thuộc vào xe xăng.

Trong khi đó, các hãng nội địa như BYD hay Geely đang mở rộng nhanh chóng với các dòng xe điện và hybrid giá cạnh tranh, đánh trực diện vào phân khúc đại chúng.

Sự dịch chuyển này khiến các hãng xe truyền thống rơi vào “thế kẹt”: vừa phải bảo vệ mảng xe xăng còn sinh lời, vừa buộc phải đầu tư mạnh vào xe điện để không bị tụt lại.

Hạ tầng và công nghệ – đòn bẩy quyết định

Một trong những rào cản lớn nhất trước đây là giá thành và hạ tầng sạc. Nhưng Trung Quốc đang giải quyết cả hai cùng lúc.

Chính phủ nước này đã triển khai kế hoạch xây dựng tới 28 triệu trạm sạc, với tổng đầu tư khoảng 28 tỷ USD, phủ rộng cả khu vực nông thôn và cao tốc.

Ở phía công nghệ, các doanh nghiệp như CATL liên tục tạo đột phá. Mới đây, hãng này giới thiệu loại pin cho phép xe chạy tới 1.500 km chỉ với một lần sạc – con số có thể xóa bỏ hoàn toàn nỗi lo về quãng đường di chuyển.

Giá dầu tăng, xe điện càng “lên ngôi”

Căng thẳng địa chính trị, đặc biệt sau các cuộc tấn công nhằm vào Iran, đã đẩy giá nhiên liệu tăng mạnh. Điều này khiến chi phí vận hành xe xăng trở nên đắt đỏ, trong khi xe điện lại nổi lên như lựa chọn tiết kiệm hơn.

Thực tế cho thấy, mỗi đợt tăng giá dầu đều kéo theo sự sụt giảm doanh số xe xăng và sự bứt phá của xe điện – một xu hướng ngày càng rõ rệt tại Trung Quốc.

Cuộc chiến toàn cầu đang hình thành

Không chỉ dừng lại ở thị trường nội địa, làn sóng điện hóa tại Trung Quốc còn tạo hiệu ứng dây chuyền ra toàn cầu. Khi nhu cầu xe xăng trong nước giảm, lượng xe tồn kho có thể được đẩy mạnh xuất khẩu sang các thị trường đang phát triển với giá rẻ, tạo áp lực cạnh tranh lớn.

Trong khi đó, các hãng xe Trung Quốc lại tăng tốc mở rộng ra quốc tế với hệ sinh thái xe điện hoàn chỉnh – từ pin, phần mềm đến hạ tầng.

“Cái bẫy chiến lược” của xe xăng

Theo nhiều chuyên gia, các hãng xe truyền thống đang mắc kẹt trong một bài toán khó: tiếp tục khai thác lợi nhuận từ xe xăng hay dồn lực cho tương lai điện hóa.

Trong khi họ còn do dự, các đối thủ Trung Quốc đã đi trước một bước – xây dựng toàn bộ hệ sinh thái xe điện và chiếm lĩnh thị trường từ gốc.

Nếu không bắt kịp tốc độ này, nguy cơ mất thị phần tại thị trường ô tô lớn nhất thế giới trong thập kỷ tới là hoàn toàn có thật.

Sự bùng nổ của xe điện tại Trung Quốc không còn là một xu hướng, mà đang trở thành “cơn địa chấn” tái định hình toàn bộ ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Và trong cuộc đua tốc độ này, kẻ chậm chân có thể sẽ bị bỏ lại vĩnh viễn.