Chiết khấu Grab: Đông Nam Á mỗi nơi một kiểu

Mức hoa hồng và phí dịch vụ mà Grab áp dụng đối với tài xế đang có sự phân hóa rõ rệt tại các quốc gia Đông Nam Á, phản ánh cấu trúc thị trường độc đáo và các biện pháp can thiệp chính sách khác nhau của từng chính phủ.

Indonesia áp trần 8% cho gọi xe hai bánh từ tháng 7/2026, trong khi Philippines và Malaysia duy trì 15-18%, phản ánh các chiến lược khác biệt giữa can thiệp quy định và hỗ trợ linh hoạt.

Indonesia thực thi Sắc lệnh Tổng thức số 27/2026 giới hạn hoa hồng tối đa ở 8% cho dịch vụ gọi xe hai bánh, giảm từ mức trần 20% trước đây. Quy định này bắt đầu có hiệu lực từ 1/7/2026 và áp dụng cho cả Grab và Gojek. Với mức 8%, tài xế được giữ ít nhất 92% doanh thu mỗi chuyến, tăng 12 điểm phần trăm so với trước. Quy định chỉ áp dụng cho dịch vụ vận tải hành khách xe máy, chưa điều chỉnh taxi trực tuyến và giao hàng.

Philippines áp dụng biện pháp tạm thời, giảm hoa hồng từ 21% xuống 15% trong 60 ngày kể từ tháng 4/2026, kèm chương trình hỗ trợ tài xế trị giá 350 triệu peso bao gồm hoàn tiền hoa hồng, thưởng và hỗ trợ nhiên liệu. Sau khi chương trình kết thúc, mức hoa hồng cơ bản của GrabCar Philippines duy trì ở 18%. Malaysia chưa áp trần hoa hồng mà để thị trường tự điều chỉnh. Mức hoa hồng trung bình tại Malaysia hiện là 15-18%, phản ánh cấu trúc thị trường với khoảng 35 doanh nghiệp e-hailing đang hoạt động.

Singapore là thị trường tiên phong thử nghiệm cơ chế phí biến đổi. Từ tháng 11/2023, Grab Singapore thay thế hoa hồng cố định 20,18% bằng phí dựa trên thời gian và quãng đường đón khách. Nếu tài xế phải đi xa hoặc mất nhiều thời gian để đón khách, mức phí sẽ thấp hơn; ngược lại, nếu điểm đón gần, mức phí có thể cao hơn. Phí dịch vụ thậm chí có thể âm, tức tài xế nhận được nhiều tiền hơn và Grab bù phần chênh lệch. Từ 7/4/2026, Grab Singapore áp dụng phụ phí nhiên liệu 0,90 SGD mỗi chuyến, chuyển toàn bộ cho tài xế và không chịu phí hoa hồng. Grab Singapore chi khoảng 1,4 triệu SGD hỗ trợ chi phí nhiên liệu cho tài xế.

Sự chênh lệch hoa hồng giữa các thị trường Đông Nam Á xuất phát từ cách tiếp cận khác nhau. Indonesia là thị trường duy nhất áp trần hoa hồng bằng pháp lệnh, được xem là can thiệp mạnh tay nhất. Các quốc gia khác chọn cách tiếp cận linh hoạt hơn: Philippines sử dụng biện pháp hỗ trợ tạm thời, Malaysia để thị trường tự điều chỉnh dựa trên cạnh tranh, Singapore thay đổi cấu trúc phí theo hướng linh hoạt hơn. Những khác biệt này phản ánh cách mỗi quốc gia cân bằng ba mục tiêu: bảo vệ thu nhập lao động, duy trì ổn định kinh doanh và đảm bảo chi phí dịch vụ hợp lý cho người tiêu dùng.