Chiếc A320neo cuối cùng rời Bamboo

Sau gần 7 năm gắn bó với thông điệp môi trường "Fly Green", chiếc Airbus A320neo mang số đăng ký VN-A596 đã được trả lại cho bên cho thuê CDB Aviation. Sự kiện này đánh dấu việc Bamboo Airways không còn dòng tàu bay thế hệ mới này trong danh mục khai thác, phản ánh xu hướng thu hẹp quy mô đội bay của hãng.

Chiếc Airbus A320neo VN-A596 sau gần 7 năm khai thác đã được trả lại cho bên cho thuê CDB Aviation vào tháng 8/2026, đánh dấu sự kết thúc giai đoạn mở rộng của hãng hàng không.

Chiếc Airbus A320neo mang số đăng ký VN-A596 là chiếc A320neo đầu tiên gia nhập đội bay Bamboo Airways khi được bàn giao ngày 30/10/2019. Máy bay được sản xuất tại Toulouse, Pháp với 176 ghế (8 thương gia, 168 phổ thông) và sử dụng động cơ LEAP-1A tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn 15% so với thế hệ trước. Sau gần 7 năm khai thác, máy bay được đưa vào lưu kho tại Nội Bài ngày 31/7/2026 và chính thức trả lại cho CDB Aviation vào tháng 8/2026. Hiện máy bay được đổi đăng ký thành VQ-CDF và lưu kho tại sân bay Soekarno-Hatta, Jakarta.

Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Bamboo Airways thu hẹp đáng kể quy mô đội tàu bay. Đến cuối tháng 7/2026, đội bay chỉ còn 3 máy bay đang khai thác, gồm một A320-200, một A321-200 và chiếc A320neo nói trên. Với sự rời đi của VN-A596, Bamboo Airways không còn A320neo nào trong danh sách tàu bay được ghi nhận khai thác. Việc trả lại máy bay đánh dấu bước ngoặt từ giai đoạn mở rộng sang thu hẹp, phản ánh những thách thức trong ngành hàng không dân dụng Việt Nam hiện nay.

VN-A596 là một trong những máy bay dễ nhận diện nhất của Bamboo Airways nhờ bộ sơn "Fly Green" độc đáo, với hình ảnh rừng tre vươn lên trên thân máy bay kết hợp thông điệp giảm tác động môi trường. Máy bay được đưa vào khai thác cùng chiến dịch "Fly Green" mà Bamboo Airways triển khai từ tháng 11/2019. Trong những năm sau đó, VN-A596 tiếp tục xuất hiện trên các đường bay của hãng với bộ nhận diện này, cho đến khi được lưu kho vào năm 2026.

Sự thu hẹp của Bamboo Airways phản ánh tình hình cạnh tranh khốc liệt trong ngành hàng không dân dụng Việt Nam, nơi các hãng lớn như Vietnam Airlines và Vietjet Air tiếp tục chi phối thị trường. Các quyết định điều chỉnh đội bay có tác động trực tiếp đến các doanh nghiệp liên quan như dịch vụ hàng không, sân bay, bảo dưỡng hàng không và các nhà cung cấp dịch vụ hỗ trợ. Việc giảm số máy bay cũng hạn chế khả năng khai thác tuyến bay mới, ảnh hưởng đến tiềm năng doanh thu của hãng trong tương lai.