02/01/2023 Cập nhật ĐHCĐ 2024

Các mã tâm điểm ngành cảng biển năm 2023

Trong bối cảnh tăng lãi suất và đồng USD tăng giá, nhiều doanh nghiệp cảng biển có thể gặp bất lợi, song vẫn có doanh nghiệp được hưởng lợi mang lại tiềm năng tăng trưởng cho cổ phiếu.

Tuy nhiên, các nhà phân tích vẫn nhận thấy một số yếu tố tích cực có thể phần nào giảm bớt tác động tiêu cực từ việc giảm giá cước. Thứ nhất, Trung Quốc trên đà mở cửa trở lại, điều này sẽ thúc đẩy hoạt động thương mại và tiêu dùng toàn cầu. Thứ hai, giá dầu Brent trung bình được dự báo sẽ duy trì quanh mức 90 USD/thùng vào năm 2023, điều này sẽ giúp giảm chi phí nhiên liệu cho các công ty vận tải biển.

Tiềm năng cổ phiếu

Trong năm 2023 - 2024, chuyên gia tin rằng, các yếu tố tích cực bao gồm: giá cước vận tải biển thấp hơn sẽ hỗ trợ hoạt động giao thương toàn cầu. Bên cạnh đó, tình trạng thiếu container - yếu tố chính gây ra tắc nghẽn cảng biển đã được giải quyết nhờ lượng container được bổ sung. Với việc các cảng hoạt động 100% công suất sau đại dịch, lượng tàu xếp hàng chờ đã được giải quyết ở các khu vực cảng chính. Cuối cùng, khả năng nới lỏng chính sách Zero Covid tại Trung Quốc có thể bù đắp cho nền kinh tế toàn cầu suy yếu, mang lại triển vọng trung lập cho ngành cảng biển toàn cầu.

Các chuyên gia cũng kỳ vọng, sản lượng container của Việt Nam sẽ tăng 2,5% so với cùng kỳ trong năm 2022 lên 24,9 triệu TEU sau mức tăng trưởng 2,9% trong 10 tháng năm 2022, sau đó tăng trưởng với tốc độ CAGR 8,6% trong năm 2022 - 2030 theo mục tiêu của Bộ Giao thông vận tải (GTVT) theo quy hoạch tổng thể cảng biển giai đoạn 2021 - 2030.

=> Chú ý: GMD HAH