Bộ Công Thương nói gì về xăng E10 mà hơn 90% xe có thể dùng ngay?

Bộ Công Thương đang lấy ý kiến dự thảo nghị quyết nhằm tháo gỡ khó khăn và thúc đẩy lộ trình sử dụng xăng sinh học E10 trên toàn quốc. Theo cơ quan này, xăng E10 có thể sử dụng với hơn 90% phương tiện đang lưu hành mà không cần cải tiến động cơ.

Dự thảo cho biết ethanol E100 có hàm lượng oxy khoảng 34,7% cùng chỉ số octan cao khoảng 108 RON, giúp quá trình đốt cháy nhiên liệu hiệu quả hơn. Nhờ đó, xăng E10 có khả năng giảm phát thải khí CO từ 20-30% và giảm hydrocarbon (HC) từ 10-20% so với xăng khoáng thông thường.

Bộ Công Thương đánh giá Việt Nam đã có nền tảng nhất định để triển khai xăng E10 khi hệ thống phân phối xăng E5 đã phủ rộng toàn quốc và nhiều địa phương đã phối trộn, kinh doanh xăng E10 từ tháng 8/2025.

Tuy nhiên, tiêu thụ xăng sinh học vẫn chưa đạt kỳ vọng. Trước đây, xăng E5 từng chiếm khoảng 40% thị phần nhưng hiện giảm còn 15-20% do chênh lệch giá chưa đủ hấp dẫn và tâm lý e ngại của người tiêu dùng. Cơ quan soạn thảo cho rằng cần có chính sách giá đủ mạnh và tăng cường truyền thông để thúc đẩy chuyển đổi.

Theo tính toán, nhu cầu ethanol E100 phục vụ phối trộn xăng E5 và E10 hiện khoảng 92.000-100.000 m3/tháng, trong bối cảnh tổng tiêu thụ xăng khoảng 1 triệu m3/tháng. Trong đó, cơ cấu dự kiến gồm khoảng 15% xăng E5 RON 92 và 85% xăng E10 RON 95.

Dù vậy, nguồn cung trong nước vẫn còn hạn chế. Hiện sản lượng ethanol chỉ đạt khoảng 25.000 m3/tháng. Nếu các nhà máy nâng công suất và một số dự án hoạt động trở lại, sản lượng có thể tăng lên 44.000 m3/tháng nhưng vẫn chưa đáp ứng đủ nhu cầu.

Việt Nam hiện có 6 nhà máy ethanol E100 với tổng công suất thiết kế khoảng 500.000-600.000 m3/năm, song công suất thực tế mới đạt 30-40%. Vì vậy, dự kiến Việt Nam vẫn phải nhập khẩu khoảng 75.000 m3 ethanol mỗi tháng trong ít nhất một năm tới để đáp ứng nhu cầu phối trộn xăng sinh học.

Đến cuối tháng 3, cả nước có 12/26 doanh nghiệp đầu mối đầu tư trạm phối trộn xăng sinh học. Ngoài ra, 9 doanh nghiệp khác đang chờ cấp phép với tổng công suất hơn 260.000 m3/tháng. Nếu được phê duyệt, tổng công suất phối trộn xăng E10 toàn thị trường sẽ đạt hơn 1,15 triệu m3/tháng.

Theo dự thảo, việc chuyển đổi từ xăng khoáng RON 95 sang E10 không cần đầu tư thêm bồn bể mới nhưng doanh nghiệp vẫn phải nâng cấp hệ thống để phù hợp với đặc tính nhiên liệu mới.

Cơ quan soạn thảo nhận định để triển khai đồng bộ xăng E10, Việt Nam cần tiếp tục tháo gỡ các nút thắt về hạ tầng, nguồn cung ethanol, cơ chế giá và chính sách hỗ trợ thị trường.