"Bão" tắt app phản đối Grab

Làn sóng tài xế Grab kêu gọi tắt ứng dụng phản đối tỷ lệ khấu trừ và cơ chế tính cước đặt ra thách thức lớn về sinh kế và chiến lược quản lý nền tảng gọi xe công nghệ trong bối cảnh chi phí vận hành leo thang.

Nhiều tài xế Grab tổ chức tắt ứng dụng ngày 12-13/9 để phản đối mức khấu trừ cao, khiến thu nhập thực tế chỉ bằng 35-53% giá cước hiển thị trên ứng dụng.

Tài xế Grab phản ánh mức khấu trừ từ 40-50% trên mỗi cuốc xe, bao gồm phí nền tảng 3.000 đồng, phí Ride Cover 2.000 đồng và các khoản phí khác. Cụ thể, một cuốc xe 18.000 đồng chỉ được thực nhận 9.630 đồng (53,5%), cuốc 25.000 đồng chỉ nhận 8.889 đồng (35,6%). Tài xế cũng phàn nàn về mức khấu trừ thay đổi không nhất quán giữa các chuyến và khung giờ khác nhau. Bối cảnh này xảy ra khi chi phí nhiên liệu và sinh hoạt tăng cao, trong khi tài xế phải tự chịu chi phí xe cộ, bảo dưỡng và bảo hiểm.

Nếu tài xế thực hiện khoảng 10 cuốc xe mỗi ngày với giá cước trung bình 20.000 đồng và chịu khấu trừ 45%, tài xế chỉ nhận khoảng 110.000 đồng/ngày thay vì 200.000 đồng. Hàng tháng, sự chênh lệch này có thể tương đương khoảng 2,7 triệu đồng. Đây là những con số ước tính dựa trên giả định, không phản ánh toàn bộ tình hình của từng tài xế. Sự thay đổi mức khấu trừ ảnh hưởng trực tiếp tới chi phí hoạt động của Grab, vì chi phí liên quan tài xế chiếm tỷ trọng đáng kể trong cơ cấu chi phí nền tảng.

Cuộc tẩy chay của tài xế tạo áp lực lên Grab và các nền tảng gọi xe khác. Nếu tài xế giảm hoạt động hoặc rời khỏi nền tảng, Grab sẽ đối mặt với tình trạng thiếu hụt cung cấp dịch vụ, ảnh hưởng tới trải nghiệm người dùng và doanh thu. Các ngành liên quan như bảo hiểm, dịch vụ xăng dầu cũng bị tác động gián tiếp.

Grab phát hành thông báo ngày 9/9 khẳng định ưu tiên quyền lợi tài xế nhưng chưa công khai cơ cấu tính phí chi tiết. Tại Indonesia, sắc lệnh gần đây giới hạn hoa hồng các nền tảng gọi xe tối đa 8%, thấp hơn mức trước đó. Tuy nhiên, Grab Việt Nam chưa công khai liệu có áp dụng chính sách tương tự tại thị trường Việt Nam.