Bamboo Airways còn gì để cất cánh?

Bamboo Airways tiếp tục đối mặt giai đoạn khó khăn khi đội tàu bay khai thác giảm xuống chỉ còn 3 chiếc, thấp nhất kể từ khi hãng đi vào hoạt động. Diễn biến này trái ngược với kế hoạch nâng đội bay lên 20 chiếc trong năm 2026, phản ánh khoảng cách ngày càng lớn giữa mục tiêu phục hồi và thực tế tài chính của hãng.

Đội bay thu hẹp không chỉ ảnh hưởng đến lịch khai thác và trải nghiệm hành khách mà còn khiến Bamboo Airways gặp bài toán "vòng luẩn quẩn": muốn tăng doanh thu phải mở rộng quy mô, nhưng muốn mở rộng lại cần nguồn vốn và năng lực tài chính đang rất hạn chế.

Bamboo Airways từng sở hữu gần 30 máy bay trước khi bắt đầu tái cấu trúc từ 2022. Sau khi FLC tiếp quản lại tháng 9/2025, hãng có 7 tàu Airbus A320/A321. Cuối 2025, đội bay tăng lên 8 chiếc, nhưng đến tháng 7/2026 chỉ còn 3 chiếc hoạt động gồm 1 A321CEO, 1 A320neo và 1 A320CEO. Theo dữ liệu VariFlight, chiếc A321 mang số đăng ký VN-A227 phải thực hiện liên tiếp 6 chặng, trong đó 5 chuyến bị chậm 2-3 giờ. Tháng 6/2026, hãng khai thác 725 chuyến với 241 chuyến chậm giờ, theo số liệu Cục Hàng không Việt Nam.

Bamboo Airways đang chịu áp lực nợ lớn. Theo thông tin công bố, hãng nợ ACV khoảng 2.621 tỷ đồng (chiếm hơn 68% nợ xấu ngắn hạn của ACV), nợ nhiên liệu gần 1.000 tỷ đồng, nợ Sacombank khoảng 4.000 tỷ đồng, và các khoản nợ khác với ngân hàng, tổ chức tín dụng và cá nhân khoảng 3.000 tỷ đồng. Tổng cộng hơn 10.600 tỷ đồng. Sacombank đã thông báo xử lý tài sản bảo đảm liên quan các khoản vay của hãng. Tháng 7/2026, Bamboo Airways phát lời xin lỗi và cam kết hoàn tiền cho hành khách bị ảnh hưởng do hủy hoặc thay đổi lịch bay.

Kế hoạch công bố của FLC và Bamboo Airways cho thấy tham vọng lớn. Đầu năm 2026, hãng đặt mục tiêu nâng đội bay lên 20 tàu trong năm, sau đó khôi phục quy mô 30 chiếc. Tháng 3/2026, lãnh đạo hãng công bố bổ sung khoảng 10 máy bay trong năm và hướng tới 40 tàu thân hẹp vào 2030. FLC thành lập FLC Aviation để hoạt động trong lĩnh vực thuê, mua tàu bay và tăng vốn lên 6.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, sự giảm từ 8 xuống 3 chiếc cho thấy khoảng cách lớn giữa kế hoạch và thực tế hiện tại.

Bamboo Airways đang đối mặt với những thách thức cấu trúc. Quy mô đội bay nhỏ hạn chế khả năng tạo doanh thu, nhưng để mở rộng, hãng cần nguồn vốn, hạn mức tín dụng và khả năng tiếp cận các đối tác cho thuê tàu bay. Trong bối cảnh cạnh tranh với Vietnam Airlines, Vietjet và Sun PhuQuoc Airways, Bamboo Airways cần ổn định lịch bay hiện tại trước khi mở rộng. FLC đang tiếp xúc các nhà đầu tư quốc tế để tìm nguồn lực. Khôi phục hiệu quả sẽ phụ thuộc vào giải quyết khủng hoảng tài chính và tìm được tài trợ mới.