24HMONEY đã kiểm duyệtAi đủ sức “cầm trịch” đường sắt cao tốc Bắc – Nam? Năng lực chủ đầu tư mới gây chú ý
Bộ Xây dựng mới đây đã ban hành quyết định giao Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam, thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt. Quyết định này thu hút sự quan tâm lớn của dư luận, trong bối cảnh dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam được xem là công trình hạ tầng trọng điểm quốc gia, có quy mô và mức độ phức tạp hàng đầu từ trước đến nay.
Theo quyết định của Bộ Xây dựng, Ban Quản lý dự án Thăng Long có trách nhiệm lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án; chịu trách nhiệm toàn diện về chất lượng, tiến độ và giá thành; đồng thời chủ động phối hợp với các cơ quan, tổ chức liên quan để tiếp nhận và kế thừa tối đa các kết quả nghiên cứu đã được thực hiện trước đó.
Ban Quản lý dự án Thăng Long là đơn vị trực thuộc Bộ Xây dựng, được thành lập và hoạt động trong lĩnh vực đầu tư công từ năm 2009. Trong nhiều năm qua, đơn vị này đã được giao làm chủ đầu tư, quản lý hàng loạt dự án hạ tầng giao thông quan trọng trên cả nước, trong đó có các dự án quy mô lớn, kỹ thuật phức tạp như nâng cấp, mở rộng Cảng hàng không quốc tế Nội Bài.
Từ năm 2020 đến nay, Ban Quản lý dự án Thăng Long đã hoàn thành và đưa vào khai thác 9 dự án, đồng thời hoàn tất thủ tục khởi công mới 8 dự án khác. Tổng số dự án đang được chuẩn bị đầu tư lên tới 18 dự án, cho thấy khối lượng công việc và phạm vi quản lý ngày càng mở rộng.
Riêng trong năm 2025, đơn vị này được giao chuẩn bị đầu tư nhiều công trình giao thông trọng điểm, bao gồm: tuyến đường sắt Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái; tuyến Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội; mở rộng một số đoạn tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông; dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 6 đoạn Tuần Giáo – Lai Châu.
Ở giai đoạn triển khai, Ban Quản lý dự án Thăng Long hiện đang là chủ đầu tư 7 dự án. Đáng chú ý, các dự án cao tốc Bắc – Nam đoạn Mai Sơn – Quốc lộ 45 và Phan Thiết – Dầu Giây đã hoàn thành và đưa vào khai thác. Hai đoạn tuyến Bãi Vọt – Hàm Nghi và Hàm Nghi – Vũng Áng cũng đã được thông xe, khai thác từ ngày 28/4/2025, sớm hơn tiến độ từ 3 đến 6 tháng so với kế hoạch.
Bên cạnh đó, dự án cao tốc Dầu Giây – Tân Phú triển khai theo hình thức PPP đã hoàn thành công tác lựa chọn nhà đầu tư và bàn giao cọc giải phóng mặt bằng cho địa phương. Dự án cầu Phong Châu mới trên Quốc lộ 32C (tỉnh Phú Thọ) được khánh thành và đưa vào khai thác từ ngày 28/9/2025, sớm hơn kế hoạch khoảng 3 tháng.
Đối với dự án cầu Ninh Cường vượt sông Ninh Cơ (Quốc lộ 37B), Ban Quản lý dự án Thăng Long đã hoàn tất lựa chọn và ký kết 10/11 hợp đồng. Gói thầu xây dựng cầu đã được phê duyệt thiết kế kỹ thuật, dự toán và hồ sơ mời thầu vào đầu tháng 12/2025, dự kiến khởi công trong quý I/2026.
Song song với vai trò chủ đầu tư, trong năm 2025, đơn vị này còn ký kết nhiều hợp đồng tư vấn quản lý dự án cho các công trình lớn như Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình và tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình, nhằm duy trì và nâng cao năng lực tổ chức, quản lý dự án.
Về công tác giải ngân, trên tổng số vốn hơn 4.560 tỷ đồng được giao, tính đến ngày 19/12/2025, Ban Quản lý dự án Thăng Long đã giải ngân hơn 2.762 tỷ đồng, đạt gần 61% kế hoạch. Đơn vị dự kiến đến hết tháng 1/2026, tỷ lệ giải ngân sẽ đạt trên 93%.
Với kinh nghiệm quản lý nhiều dự án giao thông trọng điểm, khả năng kiểm soát tiến độ và giải ngân được đánh giá tích cực, Ban Quản lý dự án Thăng Long được kỳ vọng sẽ đáp ứng yêu cầu khi đảm nhận vai trò chủ đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam – một trong những dự án hạ tầng quan trọng bậc nhất của Việt Nam trong nhiều thập kỷ tới.
Nhà đầu tư lưu ý
Bạn muốn trở thành VIP/PRO trên 24HMONEY?
Bấm vào đây để liên hệ 24HMoney ngay
Từ khóa hot
Bàn tán về thị trường